Чтобы сохранить производство отечественных авто и рабочие места, Кабмин собирается дотировать покупателей отечественных машин.Правительство готовит очередной шаг для возрождения украинского автопрома: покупателям отечественных легковушек (речь идет о марках ЗАЗ «Ланос», «Сенс», «Вида» и «Форца») хотят компенсировать за счет государства часть стоимости автомобиля. Об этом заявил вице-премьер Юрий Бойко, курирующий энергетический и промышленный блок министерств в Кабмине. «Отрабатываем законопроект: будем доплачивать, чтобы покупали отечественное. В ближайшее время направим в правительство и в парламент. Если его примут, это поможет сохранить до 70 тыс. рабочих мест», — сказал Бойко. Других подробностей он не сообщил. В пресс-службе Кабмина нам ответили, что пока документ в разработке.
ЭКСПЕРТЫ. Мнения экспертов разделились. Гендиректор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олег Назаренко (для которых отечественный автопром является прямым конкурентом. — Авт.) не видит в этом логики: «Почему сразу нельзя продавать машины со скидкой, а делать это по какой-то сложной схеме? Денег на компенсации в бюджете в этом году нет, откуда возьмутся в следующем — неясно. Да и введение в апреле пошлин на импортные автомобили (от 6,5 до 13% стоимости. — Авт.) показало: украинцев не соблазнишь относительной дешевизной нашей автопродукции из-за несоответствия ее цены качеству. Заявление Бойко похоже на популизм».
Президент Украналитцентра Александр Охрименко считает, что если скидки будут серьезными, от 8 до 10% стоимости автомобиля (6—12 тыс. в зависимости от модели, например «Сенс» в базовой комплектации будет стоить 50—52 тыс. вместо 58 тыс. грн сейчас, «Форца» — 72 тыс. вместо 85 тыс. соответственно), брать наше станут больше — особенно в глубинке, где до сих пор ездят на ВАЗах старых моделей. «По данным сайтов автопродаж, после введения в апреле ввозных пошлин украинцы покупают порядка 1000 наших автомобилей в месяц, это больше, чем любые иномарки. Даже если продажи удвоятся, на компенсации потребуется выделить из бюджета не более 250 млн грн в год, сумма вполне подъемная», — считает Охрименко. Заработать, по его мнению, такая схема может в 2014 году.
Независимый эксперт авторынка Константин Кинбурн уверен, что Кабмин собирается возродить схему, хорошо зарекомендовавшую себя в 2004—2005 гг., но отмененную: тогда автопром был освобожден от уплаты НДС. Автомобили украинского производства автоматически получались сразу на 20% дешевле импортных, и их раскупали. После вступления Украины в ВТО такие меры для защиты авторынка применять стало нельзя. Поэтому запрет хотят обойти через дотации: взятый с АвтоЗАЗа или «Еврокара» НДС государство передаст покупателям, а те, приобретая авто, вернут его обратно производителям. Больше денег в обороте не станет: эти скидки, вероятно, будут предоставлять в виде ценных бумаг (векселей или сертификатов). Например: клиент автосалона, уплатив 80% стоимости автомобиля, предъявляет, скажем, в Госказначействе оплаченный счет и получает сертификат на скидку. Ее он отдает в салон при оформлении машины. «Наши авто станут стоить 48—68 тыс. грн: это намного дешевле китайских и российских, качество которых примерно такое же, а то и ниже, — говорит Кинбурн. — Однако те, кто сейчас ездят на иномарках из Европы, США, Японии, Кореи, скорее купят подержанный автомобиль из этих стран, чем новый украинский».
Скидки спасли автопром США
За рубежом периодически проходят акции для покупателей по продаже автомобилей с доплатой от государства. Самый свежий пример — введение в прошлом году скидочных сертификатов покупателям американских автомобилей позволило получить их изготовителям дополнительно $12 млрд, которые спасли от краха автопром США, рассказал нам Александр Охрименко. Схема такова: если человек продавал или сдавал в утиль автомобиль, ему выдавали чек (на сумму до $5000), который можно обналичить за счет бюджетных средств только при покупке «Форда», «Сатурна» и т. д., изготовленного в США. В кризисные 2009—2010 гг. в Германии каждому, кто сдал старые «колеса», также выдавали сертификат на 5000 евро, но, в отличие от американцев, немцы могли оплатить им покупку машины любой марки, сообщил нам Олег Назаренко. Этим активно пользовались жители бывшей Восточной Германии, привыкшие к советской технике: они массово скупали российские «Нивы», стоившие тогда 5600 евро, доплатив всего 600 евро. А вот в России аналогичная акция, действовала только в 2010 году: сдав в утиль любой автомобиль старше 10 лет, которым хозяин владел не менее года (чтобы старье не скупали спекулянты), можно было получить от государства 50 тыс. рублей (12,5 тыс. грн) на покупку автомобиля ВАЗ любой модели, а также иномарок, собираемых в РФ (в основном китайские и корейские машины). Так было продано более 70 тыс. авто, затем в бюджете кончились выделенные на это деньги и акция прекратилась.
Сегодня