Лента новостей

Есть риск серьезно заболеть: 23 декабря большой церковный праздник - чего нужно остерегаться С дождями и снегом: погода порвет в последнюю рабочую неделю года В Украине продолжает дорожать морковь: причины В Украине упал спрос на подержанные машины из США: какие модели самые популярные В Украине подорожал еще один овощ из борщевого набора и стал самым дорогим Стало известно, в каком украинском городе в этом году больше всего выросли цены на квартиры Дождь, снег и туман: погода в понедельник разгуляется не на шутку Овны - утро начнется бурно, Львы - нужно напрячься, Стрельцы - удача вас обласкает: гороскоп на 23 декабря 2024 года В Украине ввели льготные тарифы на свет: сколько теперь будут платить люди Новые правила: какими будут выплаты по инвалидности в 2025 году Такой будет цена за 1 кВт: сколько придется платить за свет с 1 января Надвигается серьезное похолодание: по Украине на днях ударит лютый мороз - синоптики предупреждают о датах Такого нового года еще не было: пенсионерам приготовили целый список "сюрпризов" Такого "подарка" от властей не ждали: с 1 января все процедуры в медучреждениях станут платными Хватит и на хлеб с маслом: украинцы могут получить пенсию в пол зарплаты, но не все Готовьте от 8500 до 17000 грн: украинцев предупредили об огромных штрафах – за что накажут Что будет с тарифами на газ с 1 января Уже с понедельника: должникам по коммуналке начнут массово отключать воду - названы адреса Погода на Рождество: синоптики рассказали, стоит ли ждать снега Водителей засыплют штрафами: на дорогах стало гораздо больше радаров TruCAM – список Субсидию придется вернуть: украинцы лишились дара речи – кому нести деньги обратно Водители скрестили пальцы: стало известно, что будет с ценами на бензин и автогаз в январе Овны – избегайте лишней суеты, Близнецы – энергии хоть отбавляй, Рыбы – осторожнее с финансами: гороскоп на 22 декабря 2024 года Выплаты на оздоровление: кто из украинцев и сколько может получить в 2025 году Это уже не деньги: банки и обменники не принимают купюры украинцев – жесткие правила "Плюсы" на термометрах с дождями и мокрым снегом: синоптики уточнили прогноз на сегодня Пенсия в 2025 году: сколько будут платить, если стажа накопилось 30 лет Можно нажить серьезные проблемы со здоровьем: 22 декабря большой церковный праздник – народные приметы и запреты Если у вас еще остались долары или евро: Нацбанк опять изменил валютные ограничения Пенсионеров освобождают от уплаты "коммуналки": появилась важная информация Девы – сон ваш пуст, Близнецы – настройтесь на позитив, а Водолеям не стоит ссориться: гороскоп на 21 декабря 2024 года Дождь, туман и гололедица: синоптики предупредили о дикой непогоде на сегодня Ничего не поднимайте с земли и умерьте любопытство: 20 декабря большой церковный праздник, что категорически запрещено делать Уже с 1 января: работа детских садов полностью изменится - к чему готовиться родителям Лучше не откладывать: кто из пенсионеров должен пройти важную процедуру За свет теперь не получится не заплатить: деньги со счета будут списывать автоматически - подробности За жесты и слова: теперь в Украине можно влететь на штраф 2720 грн К пенсиям добавят почти по 1000 грн: кому в январе увеличат выплаты Это продлится весь 2025 год: в ПриватБанке уже предупредили клиентов о картах Девы – бойтесь ошибок, Стрельцы – притормозите, а Рыбам лучше скрыться от руководства: гороскоп на 20 декабря 2024 года Наследство в Украине: может ли наследник восстановить право на пай Больше 6 грн за кВт: украинцам к лету готовят новые тарифы на свет - и это еще не предел Снег, туман, шквальный ветер и +14: синоптики предупредили о контрастной погоде на сегодня Бойтесь незнакомцев и спрячьте деньги: 20 декабря большой церковный праздник, что категорически запрещено делать Минимальная пенсия-2025: сколько будут платить пенсионерам уже с Нового года

На маршрутах одни «старики»

На маршрутах одни «старики»Кто из нас, добираясь на работу в запыленном и остро пахнущем техническими жидкостями чреве весело дребезжащего маршрутного такси, не задавался вопросом о том, когда же на местный рынок пассажирских перевозок придут бизнесмены, готовые повернуться лицом к пассажирам и работать по мировым, а не местечковым стандартам? Подозреваю, что над этой темой ежедневно ломают голову тысячи дончан и жителей области. И, судя по тому, что воз и ныне там, мысли, вопреки ряду научных теорий, вовсе не материализуются.

Одна моя знакомая, давно и успешно живущая в Германии, в очередной раз приезжая в Украину, не устает поражаться тому, что наши люди, находясь в здравом уме, рискуют пользоваться услугами маршрутного такси. Немцы, по ее словам, лишь оценив внешнее состояние подвижного состава, стройными рядами помчались бы в муниципалитет строчить жалобы. О том же, каким образом на не­окрепшей психике привыкших к комфорту европейцев отразилось бы изучение салонов этих чудес автомобилестроения, она даже представить боится.

Все познается в сравнении

В отличие от избалованных благами цивилизации немцев, украинцы давно привыкли стойко переносить все тяготы и лишения общественного транспорта, а потому особо не ропщут. Ездят, как говорится, и слава богу. Мы, ежели кто забыл, по уверениям новой власти, движемся в Европу семимильными шагами и вот-вот с головой окунемся в океан удобств и комфорта. Обещания – дело хорошее, но я бы на воплощение их в жизнь особо не рассчитывал. По крайней мере, наши маршрутки европейскими точно не станут, как минимум, потому что в развитых странах таковых просто нет. К примеру, на улицах Берлина вы не увидите, как старушка тщетно пытается вскарабкаться по ступеням немецкого аналога какого-нибудь «Эталона». Когда в городе есть метро и вполне комфортабельные автобусы, а сносный автомобиль можно купить, сложив две-три месячные зарплаты, особой необходимости заключать договоры с частными перевозчиками у муниципальных властей нет. Зато микроавтобусами для перевозки пассажиров активно пользуются в странах с развитой туристической сферой. Впрочем, тамошний подвижной состав наши сараи на колесах напоминает весьма отдаленно.

Однако забудем на минутку о Европе, до которой «рукой подать», и внимательнее поглядим на то, что имеем в наличии. Подвижной состав, которым располагают перевозчики, работающие в Донецкой области, как правило, не блещет новизной, а потому часто выходит из строя. Что же касается санитарного состояния многих маршруток, о нем написано уже так много, что эпитеты для описания оного давно закончились даже в столь великом и могучем языке, как русский. Возникает вопрос: почему же на рынок не приходят новые игроки, готовые предоставить клиенту услугу достойного качества?

Авторитеты в приоритете

«Критерии оценивания перевозчика перечислены в постановлении Кабинета министров Украины № 1081 «Об утверждении Порядка проведения конкурса по перевозке пассажиров на автобусных маршрутах общего пользования». Список достаточно объемный, но в первую очередь комиссия обращает внимание на то, проходят ли водители обязательный медицинский осмотр, как проводится технический осмотр транспорта, есть ли у перевозчика место постоянной дислокации подвижного состава, ну и, конечно, уровень технического и санитарного состояния автомобилей», – рассказал «Жизни» заместитель директора Департамента развития базовых отраслей промышленности Донецкой областной государственной администрации Александр Рыщенко.

Согласно установленной Кабинетом министров системе оценивания кандидатов, тендер выигрывает перевозчик, набравший наибольшее количество баллов. Дополнительные баллы претендент может получить, к примеру, за то, что, проработав на маршруте несколько лет, не получал серьезных жалоб от пассажиров. Кроме того, учитывается наличие автомобильной базы, медицинского и технического персонала, а также опыт работы на том или ином маршруте. Иными словами, у крупного перевозчика, не один год проработавшего в регионе, шансов на победу заведомо больше, чем у новичка, каким бы добросовестным он ни был.

«Проблема в том, что согласно постановлению Кабмина, которым руководствуется комиссия, крупный перевозчик, располагающий обширным автопарком, базой и персоналом, скорее всего обойдет новичка. Даже если автомобили последнего совершенно новые и находятся в отличном техническом состоянии. Мы уже не раз обращались к правительству с просьбой подкорректировать критерии оценивания, но ответной реакции пока не последовало», – объяснил Александр Иванович.

С позицией коллеги соглашается начальник отдела транспорта и связи Главного экономического управления Донецкого городского совета Андрей Науменко: «Согласно процедуре у старожилов значительно больше шансов получить маршрут, ведь он получит дополнительные баллы за опыт работы, возможность заменять вышедшие из строя машины другими, отсутствие жалоб и прочее. Мы надеемся, что Кабинет министров внесет в постановление определенные коррективы, потому что сейчас баллы начисляются не вполне правильно. Многих бизнесменов это возмущает. С другой стороны, только в Донецке 104 маршрута, поэтому шансы у новичка всегда есть», – сказал он.

Пока Кабмин безмолвствует…

Между тем нужно не только выиграть тендер, но и удержать его. По словам Александра Рыщенко, договор с перевозчиком может быть разорван в одностороннем порядке, в случае если имеется документально подтвержденный факт нарушения: «В нашем случае речь может идти о невыполнении графика движения или отказе везти представителя льготной категории. В подобных случаях выносим предупреждение и отводим срок на исправление недостатков. С перевозчиком, который за год получает два предупреждения, контракт разрывается. Что касается чистоты в салонах и технического состояния, это прерогатива ГАИ и транспортной инспекции».

Своих маршрутов перевозчики лишаются не часто, однако подобные случаи все же имеют место. К примеру, в минувшем году расторгнули десять договоров с бизнесменами, работающими на пригородных маршрутах за то, что они не имели в своем распоряжении автомобилей, оборудованных для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями. Также будет уместно вспомнить прошлогодний случай с внезапной забастовкой ряда перевозчиков, посреди зимы вынудивших пассажиров мерзнуть на автовокзале «Южный». Договоры с ними также были разорваны.

Но что же делать гражданам, если Кабинет министров Украины не проявляет к нуждам пассажиров общественного транспорта должного интереса, а терпеть грязь в салонах маршруток больше нет сил? Правильный ответ здесь всего один: нужно жаловаться в компетентные органы. Если водитель откровенно лихачит, подрезая других участников движения, двигатель автомобиля то и дело глохнет, а кузов дребезжит на каждой кочке, при этом в салоне невозможно дышать без респиратора, пассажиру следует не полениться и составить жалобу. Если это и не уровняет шансы между старожилами и новичками, то, как минимум, заставит первых крепко задуматься.

Игорь ГОМОЛЬСКИЙ

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Вверх