Начало года в украинско-российских торговых отношениях стало особенно нервозным. Традиционно обостренное обсуждение главного товара в двусторонних отношениях – природного газа, усугубилось сырной и вагонной войной. Чего здесь больше – политики, экономики, нездоровой конкуренции, сказать сложно. А вот отсутствие здравого смысла – очевидно. Газовый конфуз
Газ был и остается основным лейтмотивом взаимоотношений между нашими странами. Действуя в традиционной для себя манере, руководство «Газпрома» с прошлого года не желает идти на уступки и пересмотр условий невыгодного для Украины контракта.
Однако желание поставить партнеров с ложное положение порой оборачивается непредвиденным конфузом для самого инициатора противостояния. Ярким примером тому стали последние заявления российской стороны о том, что в разгар морозов Украина несанкционированно отбирает газ, предназначенный для европейских потребителей. Правда, вскоре выяснилось, что на газовую диету европейцев посадил сам «Газпром». Об этом в субботу рассказал заместитель председателя правления газового монополиста Андрей Круглов.
Однако на достигнутом наши российские партнеры решили не останавливаться. Эпопею сомнительных обвинений Украины в недобросовестности поддержал «заслуженный» разоблачитель злонамеренных козней против российских потребителей глава Роспотребнадзора Геннадий Онищенко.
Еще два отечественные вагоностроительные предприятия Россия обвинила в поставке продукции, изготовленной из некачественного литья. Правда, в отличие от сыроделов они пока воздерживаются от комментариев.
Сырные дыры
Для этого использована домашняя заготовка, посвященная борьбе с некачественным экспортом из Украины сыров. Было объявлено, что с 7 февраля вводится запрет на ввоз в Россию сыров некоторых украинских производителей, занявших неконструктивную позицию в решении проблемы качества данной продукции. "Это (позиция. – Прим. ред.) дает нам основания буквально с завтрашнего дня запретить целый ряд производителей, по которым наибольшее число отрицательных находок в тех группах так называемой сырной продукции, которую мы выявляем", - заявил Онищенко поздно вечером в понедельник, 6 февраля. По его словам, для сырной продукции данных производителей со вторника будет "закрытие на границе".
Справедливое возмущение некачественной продукцией в определенной мере портит несколько моментов. Во-первых, термин «сырный продукт» изначально используется в Украине для обозначения продукции, которая содержит в себе растительные жиры и не является сыром как таковым. Во-вторых, среди попавших в перечень запрещенных знающие люди нашли сыры, которые уже пару лет не выпускаются в Украине. И в-третьих, в прошлом году под сырную гребенку Онищенко попали даже сыроделы из Германии.
Россия является одним из крупнейших импортеров твердых сыров в мире. Ежегодно в страну поступает свыше 400 тысяч тонн сыра. При этом более 50% импорта обеспечивают три страны: Белоруссия, Украина и Германия. Тогда сырную войну связывали с рассказами о бедах Алтайского края, где производится каждый третий килограмм отечественного сыра, где на складах у переработчиков скопилось более 7,5 тысячи тонн сыра. О чем первому вице-премьеру Виктору Зубкову не преминул доложить губернатор этого региона Александр Карлин.
Украинские же сыроделы уверены в качестве своей экспортной продукции и готовы пройти любые проверки, при условии, что они будут честными и объективными.
Литые аргументы
Наконец одной из последних неприятностей украинских производителей на российском рынке стали обвинения двух наших машиностроительных предприятий в поставке продукции, изготовленной из некачественного литья, что привело к повышению аварийности на российских железных дорогах. Россия приостановила эксплуатацию более 80 тыс. вагонов с литьем украинских ЧАО «Азовэлектросталь» (Мариуполь, актив группы «Азовмаш") и ПАО «Кременчугский сталелитейный завод» (КСЛЗ) «в связи с обострившейся в январе ситуацией с безопасностью движения поездов».
24 января в Амурской области с рельсов сошли 17 вагонов-цистерн с нефтью, произошло возгорание. Причиной аварии назван заводской дефект боковой рамы, изготовленной «Азовэлектросталью».
Стоит отметить, что, говоря о проблемах с качеством литья, российские транспортники не ограничиваются двумя украинскими предприятиями. У россиян возникли опасения и по поводу качества китайской продукции, активно продвигаемой на российском рынке. Между тем запрет на сотрудничество с Украиной может стать серьезной проблемой для российских железнодорожников. Поскольку, несмотря на все желание заместить объемы продукции, идущие из Украины, своими мощностями, российские заводы пока не могут. Да и качество, как говорилось выше, там не на высоте.
В Киеве обострение ситуации вокруг качества украинских вагонов связывают с президентской кампанией в России. «Надо найти виновных в этих авариях, которые у россиян участились в последнее время. А виноватых легче всего искать за пределами «ответственности» российского правительства», - предположил источник в правительстве. Между тем сами вагоностроители по каким-то причинам, в отличие от тех же сыроделов, предпочитают пока не комментировать конфликтную ситуацию.
Максим ЛЕОНИДОВ