Топливный рынок продолжает преподносить сюрпризы. Серьезные проблемы с бензином, которые начали ощущать наши традиционные экспортеры топлива – Россия и Белоруссия, некоторые игроки рынка тут же использовали, чтобы припугнуть нас возможным дефицитом и тем самым обосновать подорожание. Однако, как считают эксперты, хотя топливо и продолжит постепенно дорожать, дефицит его нам пока не грозит.
Российский феномен
В России в 2010 году было добыто 505 млн. тонн нефти (больше всего в мире), но в конце весны текущего года многие регионы страны ощутили серьезный топливный голод. Интересно, что среди крупных нефтедобывающих стран самые высокие цены на бензин именно в России.
Так, стоимость 1 литра бензина Аи-95 за в нефтедобывающих странах в 2010 году (в переводе на наши деньги) составила: Венесуэла – 13 коп., Туркменистан – 19 коп., Иран – 67 коп., Ливия – 1,76 грн., ОАЭ – 3,46 грн., Азербайджан – 4,05 грн., Казахстан – 5,07 грн., Россия – 7,33 грн.
На прошлой неделе все громче стали раздаваться призывы глав регионов к Москве с просьбой хоть как-то разрешить проблему дефицита бензина. Глава правительства Республики Тува направил телеграмму на имя министра энергетики РФ Сергея Шматко, в которой попросил главу федерального ведомства оказать содействие в решении проблемы обеспечения горюче-смазочными материалами. В столице Тувы введены ограничения на объем продажи бензина, который почти повсеместно продается только по талонам.
Так, стоимость 1 литра бензина Аи-95 в нефтедобывающих странах в 2010 году (в переводе на наши деньги) составила: Венесуэла – 13 коп., Туркменистан – 19 коп., Иран – 67 коп., Ливия – 1,76 грн., ОАЭ – 3,46 грн., Азербайджан – 4,05 грн., Казахстан – 5,07 грн., Россия – 7,33 грн.
На прошлой неделе все громче стали раздаваться призывы глав регионов к Москве с просьбой хоть как-то разрешить проблему дефицита бензина. Глава правительства Республики Тува направил телеграмму на имя министра энергетики РФ Сергея Шматко, в которой попросил главу федерального ведомства оказать содействие в решении проблемы обеспечения горюче-смазочными материалами. В столице Тувы введены ограничения на объем продажи бензина, который почти повсеместно продается только по талонам.
Заместитель председателя правительства РФ Алексей Кудрин назвал следующие причины дефицита: «Российские нефтяные компании увеличили поставки бензина на экспорт и сократили его продажу внутри страны. Их интересует только личная прибыль!» В свою очередь вице-премьер Игорь Сечин считает, что проблема гораздо глубже. Основная причина бензинового кризиса, по его словам, – это состояние нефтепереработки в России в целом.
Для исправления ситуации власти обсуждают конкретные решения: «создание независимого переработчика, создание или покупка на рынке нефтеперерабатывающих мощностей», которые можно было бы использовать для процессинга нефти для малых и средних компаний. Некоторые эксперты полагают, что нынешние проблемы на российском топливном рынке могут быть использованы для перераспределения влияния на нем от крупных частных компаний к небольшим предприятиям под контролем государства. Однако для этого необходимо время. Пока же, не имея возможности напрямую воздействовать на частных нефтяников, российское руководство подкорректировало руководящий состав государственной «Роснефти».
По словам же производителей, основная причина такого несоответствия уровня добычи и цен заключается в государственной политике. Президент «Лукойл» Вагит Алекперов считает, что повышение цен на топливо связано с тем, что увеличилась налоговая акцизная нагрузка на нефтепродукты.
Белорусские очереди и украинские последствия
Непросто обстоят дела и у еще одного крупного поставщика бензина в Украину – Белоруссии. Там со вчерашнего дня резко подорожало топливо. Накануне на заправках выстроились длинные очереди желающих заправиться по старым ценам.
Причин тому несколько. С одной стороны, девальвация белорусского рубля не могла не сказаться на стоимости товаров и услуг. С другой – у наших соседей с начала мая остановился один из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов – Мозырский НПЗ. По официальной версии – плановый ремонт, но существует мнение, что причина остановки может быть вызвана проблемами поставки нефти из той же России.
Остановка Мозырского нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) тут же стала поводом для пересудов. По словам исполнительного директора ООО «ТНК-ВР Коммерс» Феликса Лунева, НПЗ России и Беларуси, благодаря льготной цене нефти в нынешнем году, беспрецедентно увеличили экспорт своей продукции в Украину. Лунев отметил, что в январе-апреле 2011-го поставки нефтепродуктов из государств Таможенного союза составили 80% всего импорта топлива в нашу страну.
В марте доля светлых нефтепродуктов из Беларуси на украинском рынке достигла 40%, а дизельного топлива — 50%. В этой ситуации остановка Мозырского НПЗ, по мнению Лунева, может стать критической для Украины.
Эксперт считает, что ситуацию усугубляет нестабильность на российском топливном рынке, в частности, планы тамошних властей по ограничению экспорта нефтепродуктов ради борьбы с очередями на заправках.
Директор же консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн придерживается противоположного мнения. «Нефтепродуктами рынок обеспечивают три внутренних производителя, а также импорт из десяти стран. Поэтому мне сложно представить ситуацию, при которой может возникнуть дефицит», — считает он. Заместитель директора научно-технического центра «Психея» Геннадий Рябцев соглашается, что серьезных негативных последствий на украинском топливном рынке ждать не стоит.
По его словам, Мозырский НПЗ не останавливается полностью, а только уменьшает производство на 50%. Но на эти два месяца второй белорусский НПЗ — Новополоцкий (ОАО «Нафтан») – увеличит выпуск бензина. Правда, из-за транспортной составляющей продукт Новополоцкого завода будет дороже для нас на 10–15 долларов за тонну. Украинские нефтетрейдеры в свою очередь отметили, что, готовясь к приостановке Мозырского НПЗ, заранее сделали запасы топлива и заключили дополнительные контракты с поставщиками из Польши, Литвы, Венгрии и Румынии. Что, однако, не помешает им, воспользовавшись сумятицей на рынке, повысить цены на топливо.
В Объединении операторов рынка нефтепродуктов Украины уверены, что дефицит топлива в нашей стране может быть вызван лишь двумя факторами. Во-первых, это реализация инициатив по поддержке отечественной нефтеперерабатывающей отрасли (импортные пошлины, квотирование, лицензирование и т. д.), что автоматически ограничит конкуренцию на рынке, и, во-вторых, ужесточение государственного регулирования цен.