Чемпионат Европы по футболу, о котором сейчас не говорит только ленивый, уже не за горами. Сегодня особая дата – через сто дней состоится матч-открытие. Кто-то может возразить, что все произойдет еще очень нескоро, но это лишь кажущееся положение дел. В реальности времени на подготовку практически нет. Мы решили выяснить, какова готовность города на данном рубеже.Одни видят в процессе подготовки только негатив, другие с готовностью примеряют розовые очки. Кто прав, кто ошибся, мы узнаем лишь после проведения чемпионата. Но уж если обсуждать ход работ, то нужно хотя бы постараться быть максимально объективными. О реконструкции двух главных транспортных пунктов города – железнодорожном вокзале и аэропорте – говорят давно. Больше года дончане видят, что действительно ведутся масштабные стройки, но предположить, когда можно будет увидеть результат, они затрудняются. Чтобы развеять сомнения относительно завершения работ уже нынешней весной, руководство области и города в одну из своих очередных поездок с проверкой объектов к Евро-2012 пригласило журналистов, чтобы те смогли собственными глазами увидеть, как обстоят дела на главных стройках города и рассказать об этом. Спешим поделиться с вами впечатлениями от увиденного и услышанного.
«Согласно требованиям УЕФА, вокзал города, в котором пройдут матчи, должен быть способен принимать половину стадиона, а это 30-32 тыс. человек в сутки».
Вокзал работы не боится
Конец апреля – срок сдачи в эксплуатацию обновленного железнодорожного вокзала. Но здесь дела обстоят не столь радостно, как того хотелось бы. Пока в новом комплексе можно увидеть голые стены и сообщение между этажами. Тем не менее у руководства города и области нет сомнений в том, что в апреле строительство завершится.
Делегацию, возглавляемую губернатором Донецкой области Андреем Шишацким и председателем Донецкого областного совета Андреем Федоруком встречал главный инженер Донецкой железной дороги Александр Филатов. Он рассказал, что за 1 год и 4 месяца освоено около 750 млн. гривен, еще 300 млн. предстоит освоить. Новый комплекс создают с тем расчетом, чтобы сложности, с которыми сталкивался каждый из нас, были сведены к минимуму. Например, многие отмечали, что посадочная платформа расположена слишком низко от вагона, создает определенный дискомфорт. Поэтому новые платформы сделали более удобными, а вот со старыми ничего нельзя придумать.
«Две новые платформы – 4-я и 5-я – высокие. А первую просто технологически невозможно поднять. Как вы на них будете взбираться, допустим, с первой платформы, если вторую и третью сделать высокими? Не получится», – пояснил Александр Филатов.
При этом он отметил, что для удобства пассажиров в комплексе установлены 28 лифтов и 28 эскалаторов.
Изменения коснутся и близлежащей территории. Так, трамвайное кольцо перенесут, на его месте построят автопарковку. Автостоянка предусмотрена и со стороны транзитного вокзала. На новой парковке будет применяться практика аэропорта: пассажир сможет оставить свой автомобиль на время командировки или отпуска, а вернувшись, забрать его с парковки.
На вокзале ждут существенного увеличения пассажиропотока. По словам главного инженера Донецкой железной дороги, сейчас вокзал обслуживает около 20 тыс. пассажиров в сутки.
«Согласно требованиям УЕФА, вокзал принимающего города должен быть способен принимать половину стадиона, а это 30-32 тыс. человек в сутки, и на такое число мы рассчитываем», – пояснил он.
Мнение
Председатель Донецкого областного совета Андрей Федорук в эксклюзивном комментарии газете «Жизнь» поделился своими впечатлениями от проверки строящихся объектов.
«Мы, конечно, видим, что уже проделана большая работа, но еще многое нужно сделать. Поставленные сегодня сроки очень сжатые для такого объема работ, но, полагаю, мы все успеем сделать к началу чемпионата Европы по футболу.
В любом случае, после турнира поток пассажиров снизится. Евро-2012 – знаковое событие, привлекающее внимание многих. Планируем запустить скоростные поезда, думаю, это будет способствовать увеличению пассажиропотока в сравнении с тем, который был до реконструкции железнодорожного вокзала».
Аэропорт: дело за малым
В аэропорту нас ждала более симпатичная картина. Кажется, еще совcем недавно строящийся терминал представлял собой не более чем одну только «коробку», а теперь тут есть стойки регистрации, залы ожидания, зоны паспортного контроля и прочие непременные атрибуты прибытия-отбытия пассажиров.
Экскурсию по терминалу провели генеральные директора компании «Альтком» и КП «Международный аэропорт Донецк» – Сергей Павличев и Валентин Паламарчук.
Гендиректор «Альткома» отметил, что работы по реконструкции аэропорта с марта будут вестись круглосуточно. Чтобы максимально ускорить темпы работ, сохранив при этом качество их выполнения, на стройплощадке смонтирован еще один мобильный завод для производства бетонной смеси, закуплен дополнительный бетоноукладчик, способный укладывать полосу бетона шириной 12 метров.
Для обслуживания аэровокзального комплекса на работу дополнительно принимаются специалисты. Сейчас, по словам генерального директора аэропорта Валентина Паламарчука, штат укомплектован на 80%. Кроме того, прибегнут и к помощи волонтеров, без которых сложно представить чемпионат Европы.
«Заключены договоры с вузами – Горловский государственный педагогический институт иностранных языков привлечен к тестированию и будет работать на Евро-2012. Студенты одновременно проходят ознакомление и обучение по работе в терминале. Будут привлечены студенты из Славянского авиационного колледжа и Криворожского колледжа… К 1 июня все будут готовы приступить к работе», – рассказал о работе волонтеров директор Донецкого аэропорта.
Ожидается, что на четвертьфинал и полуфинал Евро-2012 будут прилетать 3 тыс. пассажиров в час. Что ни говори, сейчас наш аэропорт далеко не самый популярный в мире. Здесь нет такой частоты вылетов, как в Дубаи или Риме, а потому не так просто перестроиться на работу с гораздо большим пассажиропотоком. Чтобы проверить навыки коллектива, в аэропорту проводятся тесты, призванные инсценировать прилет пассажиров во время Евро-2012. Роли любителей футбола играют те же студенты, которые уже через три месяца будут помогать иностранцам.
Представители аэропорта напомнили, что ввод нового терминала аэропорта состоится 27 апреля.
Снижайте цены или останетесь без приезжих
Такое заявления сделал операционный директор UEFA Events SA Мартин Кален.
«Мы подходим к окончанию организации турнира. Осталось три месяца. И много еще нужно сделать. У нас все под контролем… Единственная проблема – отдельные владельцы отелей выставляют завышенные цены. Эти цены портят имидж страны и турнира в целом. Я хочу лично попросить владельцев гостиниц рационально подойти к формированию цен, поскольку они останутся без гостей», – заявил он.
В чем-то мы можем понять желание владельцев гостиниц, как и любых других представителей частного бизнеса, получить доход от совершенных инвестиций, но не нужно доходить до абсурда. Есть тревожное предчувствие, что во многом радостное событие в виде приезда многих иностранцев, может превратиться в шоу под названием «кто сможет больше содрать денег с наивных туристов». Я уже вижу, как растерянных англичан и французов будут ловить горе-предприниматели, желающие сдать квартиру, комнату, кладовку, табуретку за баснословные деньги. Как по доброте душевной наши небезразличные сограждане постараются способствовать обмену валюты на гривны по курсу, основанному на невесть каких расчетах. И, конечно же, таксистов, которых невозможно будет вызвать официально, потому что все они будут дежурить у вокзалов, аэропорта и в прочих местах. Представляя всю эту картину, полностью разделяешь мнение Калена о туристической привлекательности страны.
В УЕФА обеспокоены стоимостью проживания в украинских гостиницах: туристы не готовы платить такие деньги...
Чтобы как-то легализовать работу такси, ведется обсуждение проекта проведения тендера по закупке автомобилей «Хюндай», используемых в качестве такси во время проведения Евро-2012. Но, как отмечают в Донецком городском совете, есть сложности с получением кредита из Сбербанка Украины. Если новые таксомоторы не будут получены, перевозчика выберут на тендерной основе.
Проблемы автовладельцев
Достаточно прийти на стадион во время матчей Лиги чемпионов, чтобы понять – со стоянками что-то не то. Все пространство, начиная от пересечения пр. Мира и ул. Челюскинцев, вплоть до ул. Артема, превращается в сплошную парковку. А если учесть, что на Евро-2012 приедет немало гостей на личных автомобилях, то и вовсе вырисовывается безрадостная картина. Но, наверное, раньше времени паниковать не стоит – городская власть серьезно занимается данным вопросом.
«Специально к Евро-2012 мы строим парковки на пр. Мира, на улице 75-летия ФК «Шахтер», а также заканчиваем строительство парковки у Музыкального парка, которая будет оснащена паркоматами. Всего к чемпионату планируем открыть парковки на 6,5 тысячи мест. Надеюсь, этого будет достаточно», – отметил Донецкий городской голова.
Однако от идеи строительства автопарковки в районе международного аэропорта «Донецк» власти города отказались. Причин тому две: отсутствие денежных средств и наличие в новом терминале крытого многоуровневого паркинга на 750 мест.
К тому же, по словам Александра Лукьянченко, на период проведения Евро-2012 старый терминал аэропорта будет функционировать для внутренних авиалиний, а прилегающую к нему стоянку унифицируют и приведут в порядок.
Армия добровольцев
Мы уже говорили о волонтерах, которые будут работать в аэропорту. Но это далеко не все, кто готов стать помощником Евро-2012. Армия добровольцев УЕФА в составе 850 человек уже организована, однако работа по отбору 1000 волонтеров принимающего города только выходит на финишную прямую.
По словам Донецкого городского головы, работа волонтеров будет организована по трем основным направлениям: «Волонтеры информационной поддержки, общее число которых составит 350 человек, будут работать в 40 круглосуточных информационных пунктах. Также 750 человек задействуем в качестве помощников-переводчиков специалистов профильных служб. Их основная задача – языковая поддержка на предприятиях жизнеобеспечения города: в медицинских учреждениях («скорая помощь», дежурные части), в органах внутренних дел, ГАИ и т. д. Еще 250 волонтеров задействуем в специальной фан-зоне УЕФА. Их основная задача – взаимодействие между фанами, стюардами и теми, кто будет охранять общественный порядок».
И самое главное
Подведем итог, вспомнив о наиболее важном, ради чего строят гостиницы и создают проекты, набирают волонтеров и закупают новый транспорт. Все это лишь основа для того, чтобы каждый мог насладиться главным – футболом. К нашей радости, тех, кто ждет Евро-2012 именно потому, что хотят увидеть игру лучших сборных континента, очень много. Потому и спрос на билеты огромен.
Даже срок подачи заявок на билеты Евро-2012 по национальной квоте Федерации футбола Украины продлен по 2 марта 2012 года включительно. Болельщики, являющиеся гражданами Украины или проживающие на ее территории, имеют возможность оставить заявку на официальном сайте УЕФА (www.uefa.com).
Все заявки будут рассмотрены лишь после 2 марта 2012 года, независимо от того, когда они были поданы. Если таких заявок окажется больше, чем билетов, выделенных национальной футбольной ассоциации для украинских болельщиков, УЕФА проведет жеребьевку.
Хочется верить, что такой успех обязан участию в турнире национальной команды Украины. Не очень приятно будет увидеть полупустой стадион во время игры команды Блохина. Надеемся, что так не случится, ведь сейчас активно обсуждают товарищеские матчи сборной, предшествующие турниру.
Сегодня Украина встретится с командой Израиля. На поле мы не увидим лидера сборной – Андрея Шевченко, восстанавливающегося после травмы. В его отсутствие капитанские обязанности на поле будет выполнять Анатолий Тимощук. По ходу матча разрешено семь замен – вратаря и шести полевых игроков. Судя по комментариям представителей сборной, Блохин намерен использовать все. Во многом именно эта товарищеская игра поможет главному тренеру определиться, кого же он выпустит на поле во время чемпионата Европы.
Прямую трансляцию матча сборных Украины и Израиля можно увидеть на телеканале «Интер» в 19.00.
Все то, о чем мы с вами сегодня говорили, – лишь небольшая часть масштабного проекта под названием «Евро-2012». Не хочется быть занудными пессимистами, стремящимися во всем найти недостатки, потому давайте смотреть в будущее с оптимизмом и верить, что если проблемные моменты пока еще есть, то к чемпионату Европы они исчезнут.
София ГЛЯВСКАЯ, Наталья ЛЕХАН