В ближайшее время жителей и гостей Донецка ожидают новшества на городских маршрутах. Часть из них технологические – это внедрение системы контроля за передвижением транспорта на маршрутах посредством GPS, а также отказ от кондукторов в транспорте на центральных улицах. Не исключено, что изменится и схема движения некоторых маршрутов. При этом в транспортном управлении горсовета уверяют, что некоторые корректировки им подсказывают сами пассажиры. Пресс-тур по объектам транспортной инфраструктуры областного центра отдел транспорта и связи Донецкого горсовета запланировал для того, чтобы продемонстрировать изменения к лучшему на отдельных диспетчерских пунктах, регулирующих движение городского транспорта.
Безусловно, тот факт, что помещения, где порой круглосуточно работают люди, привели в порядок как снаружи, так и изнутри, не может не радовать. Однако также естественно, что, помимо внешнего вида диспетчерских, журналистов, которые не только пользуются услугами муниципального транспорта и маршруток, но еще и представляют интересы многотысячной аудитории своих читателей, гораздо больше интересовало, что сделано в городе для повышения качества услуг по перевозке пассажиров.
По словам начальника отдела транспорта и связи Донецкого горсовета Федора Плошая, за последнее время подвижной состав коммунального автотранспорта серьезно обновился. Только к Евро-2012 городу удалось выпустить на маршруты около 100 автобусов и троллейбусов большой вместимости. Наиболее показательным результатом этого процесса, по словам представителей горсовета, является улица Артема, где новые автобусы курсируют с интервалом в 2-4 минуты. Правда, определенные коррективы в их график всегда может внести городской трафик: пробки ДТП, аварии на контактной сети.
Первая линия в ближайшем будущем должна стать полигоном для экспериментов на транспорте. Здесь планируют отказаться от услуг кондукторов и ввести продажу специальных билетов, которые необходимо будет активировать в салоне транспорта в электронном компостере. Кроме того, в перспективе рассматривается возможность установки «умных» остановок, где будут расположены табло с информацией – через сколько прибудет следующий автобус.
Сложнее ситуация с трамваями №№ 3, 8, жалобы на сбои в их работе очень часто поступают в редакцию. Главной проблемой указанных маршрутов, по словам руководства предприятия «Донэлектроавтотранс», является перегруженность Ленинского проспекта и регулярные ДТП, из-за которых движение трамваев приходится останавливать.
«У нас если день на данном маршруте проходит без ДТП, участники которого перекрывают рельсы, – это считается удачей. В противном случае работники ГАИ с учетом пробок, даже имея инструкцию прежде всего выезжать на происшествия, препятствующие движению городского транспорта, быстрее чем за 40 минут не успевают доехать и все запротоколировать. А за это время трамваи проезжают весь маршрут и сосредотачиваются в одном месте. Есть также проблема с низкорасположенными участками полотна, которые во время обильных осадков оказываются затопленными, и электротранспорт не может по ним следовать, исходя из правил техники безопасности», – рассказывает Антон Веремесенко, начальник службы движения КП «Донэлектроавтотранс».
В рамках пресс-тура выяснилось, что ЦУП («центр управления полетом») городских маршрутов находится на автостанции «Центр». Именно здесь у диспетчеров есть возможность наблюдать в реальном времени и сохранять «историю» передвижения маршруток и автобусов оборудованными приборами GPS. По словам Федора Плошая, данная система уже успела положительно сказаться на качестве оказания услуг. Водители стали четче соблюдать график, удалось избавиться от практики загрузки автобусов по двойному тарифу на остановке «Подарки» без заезда на автостанцию. Правда, такими технологическими новшествами оборудованы пока только 160 единиц транспорта, но этот процесс будет продолжаться. В том числе за счет частных перевозчиков, пожелавших работать на маршруте, на котором по требованию городских властей должен быть установлен GPS. Сейчас такие приборы стоят на некоторых автобусах маршрутов №№ 5, 25, 35, 42а.
В управлении транспорта и связи горсовета заверяют, что всегда очень трепетно относятся к жалобам и предложениям пассажиров. Так, по «просьбам трудящихся» продлено до 24.00 время движения на маршруте №42, а на №41-м – добавили несколько новых автобусов.
Вместо маршрута №73-а «Мкр-н Широкий – АВ «Западный» теперь будут работать два маршрута – №10 «Хладокомбинат «Винтер» – ш/о «Октябрьское» – АВ «Западный» и 73-а «Мкр-н Широкий – ул. Кирова – Университет». Это изменение призвано улучшить работу городского транспорта и стало возможным благодаря получению нашим городом новых автобусов от Львовского автомобильного завода.
Новые маршруты №№ 10 и 73-а будут обслуживать автобусы большой вместимости. Маршрут №10 – «Хладокомбинат «Винтер» – ш/о «Октябрьское» – АВ «Западный» – будут обслуживать 26 автобусов. А маршрут №73-а – «Мкр-н Широкий – ул. Кирова – Университет» – 14. В часы пик интервал движения между автобусами будет 4-5 минут, между часами пик 7-8 минут, в вечерние часы 7-21 минута. В течение месяца сотрудники горсовета будут следить за работой новых маршрутов и по результатам анализа пассажиропотока вносить изменение в их расписание, чтобы сделать работу этих автобусов наиболее удобной для жителей и гостей нашего города.
Что касается перспектив Южного автовокзала, то его, скорее всего, рано или поздно закроют. Маршруты перенесут на новую автостанцию, которая, по всей видимости, будет расположена на месте стоянки и кемпинг-парка, организованных к Евро-2012.
Евгений НОВИКОВ, фото автора