Зима для машины – как марафон без подготовки. Соль, реагенты, ямы под снегом, холодные запуски и температурные качели делают свое черное дело. Весной даже самое выносливое авто требует внимания.
И если сделать вид, что «и нормально едет», очень быстро это «нормально» превратится в счет из СТО. Рассказываю без украшений, что стоит проверить и сделать, как только на улице стабильный плюс.
Начнем с самой популярной ошибки – спешки с летней резиной. Когда днем ??тепло, а ночью еще холодно, летние шины становятся дубовыми и теряют сцепление. Ориентир прост: среднесуточная температура должна держаться выше +7 градусов хотя бы неделю. При этом внимательно посмотрите на самые шины. Если протектор уже «на пенсии» или есть трещины и шишки — ни одна экономия здесь не оправдана.
Дальше – мойка, но не косметическая. Зимняя соль и реагенты обожают арки, днище и все скрытые места. Простое ополаскивание – как протереть руки салфеткой после ремонта двигателя. Требуется полноценная мойка с отделкой нижней части кузова. Это одна из самых дешевых процедур, реально спасающая металл от коррозии.
После мытья следует внимательно осмотреть кузов. За зиму почти всегда появляются мелкие сколы, которые раньше не были видны. Весной, когда влажно и тепло, ржавчина расползается быстро и без предупреждений. Маленькие повреждения еще можно закрыть самостоятельно, а серьезные – лучше не тянуть и показать мастеру.
Отдельная история – аккумулятор. Морозы истощают его без сожаления. Если напряжение на заглушенном авто меньше 12,4 вольта, батарея уже намекает, что ей тяжело. Очистите клеммы, уберите окисление и при необходимости подзарядите или подумайте о замене. Иначе однажды утром авто просто обидится и не заведется.
Не забудьте об омывателе. Зимняя жидкость при плюсовой температуре покидает разводы и плохо смывает весеннюю грязь. Слейте ее и залейте пожилой состав. При этом проверьте форсунки – после зимы они часто забиты.
Щетки стеклоочистителя – мелочь, на которой экономят зря. После морозов резина затвердевает, появляется скрип, а стекло чистится пятнами. В дождь это прямой удар по безопасности. Если дворники работают кое-как — меняйте без раздумий.
Подвеска после зимы тоже требует внимания. Ямы и удары по ходовой не проходят бесследно. Пыльники, амортизаторы, стойки стабилизатора, рулевые наконечники – все это лучше проверить на подъемнике. Даже небольшие люфты со временем превращаются в серьезные проблемы.
Тормозная система – еще одна жертва соли и влаги. Диски и колодки изнашиваются быстрее, чем кажется. Если видите глубокие борозды или колодки почти «в ноль», откладывать замену – плохая идея.
Весной следует включить кондиционер, даже если жары нет. Система должна работать без посторонних звуков и нормально охлаждать. Слабый эффект или странные шумы – сигнал проверить фреон и общее состояние кондиционера, пока не наступил сезон очередей и высоких цен.
И напоследок – салонный фильтр. После зимы он обычно превращается в состав пыли, влаги и грязи. Свежий фильтр – это не только более приятный воздух в салоне, но и нормальная работа климатической системы.