Лента новостей

Уже официально: водителям нужно заплатить 572 грн и заменить документы Выбрасывайте электроплиты и бойлеры: они теперь под запретом - в Укрэнерго все разъяснили Электричество будет по 2,16 кВт/час: в Минэнерго сделали срочное заявление - как перейти на меньший тариф Абоненты Vodafone в панике: теряют большие суммы из-за дешевых тарифов Готовьтесь еще к одной платежке: Газсети предупредили, выставят дополнительные счета и начнут проверки "Новая почта" потеряет всех клиентов и скоро закроется? "Укрпочта" перехватит все посылки Как и чем подкормить голубику весной: советы для хорошего урожая Лунный календарь ухода за волосами на февраль 2025 года: в какие дни запрещено стричься и краситься Как приготовить идеальные котлеты: секреты пышного и сочного мясного блюда, рецепт Как правильно заправлять автомобиль, чтобы сэкономить на топливе: когда цен на бензин, газ и дизель кусаются Сода для томатов: секреты урожая от опытных дачников Какие медуслуги будут платными: в Кабмине ошарашили людей списком На отопление, горячую воду и газ: начнется "корректировка" тарифов, что будет с подорожанием воды и света Готовьте посление деньги: главные признаки того, что ваша стиральная машина скоро сломается Пенсионеры схватятся за головы: какими будут пенсии в 2025 году даже при 40-летнем трудовом стаже Перемены неизбежны: что значить, если к вам приходит чужой кот Что нужно сделать, чтобы перестали сниться кошмары и не сбылся плохой сон: уберегитесь от нечистой силы Как привлечь деньги и небывалый успех: время изменить жизнь в году Зеленой Деревянной Змеи Церковный праздник 4 февраля: что категорически запрещено делать женщинам сегодня - не привлеките беды Как быстро вырастить обильный и здоровый урожай лука: никаких стрелок, вредителей и гниения Что значит, когда кот подмигивает или моргает одним глазом: есть огромный скрытый смысл Как в детстве: рецепт того самого пышного омлета из детского садика Как приготовить вкусную пиццу из батона и любых продуктов в доме: сочный рецепт за 10 минут Когда стричь и как красить ногти в феврале: лунный календарь маникюра, который избавит бед и неудач Новые субсидии, ВПЛ и выплаты в феврале: что изменится и как не лишится помощь Картофель уродит так, что придется выносить десятками ведер: секреты огородников по выращиванию корнеплода Больше прожиточного минимума: пенсионеры получат дополнительные выплаты Цены на бензин в Украине заставят продать авто Почему свекла стала "красным золотом" в Украине и когда ждать снижения цен на овощи Секреты урожайного редиса: как вырастить крупные и сочные корнеплоды без горчинки Талисманы удачи: какие украшения принесут счастье в 2025 году всем знакам Зодиака Открыть счет в банке для ИП Сочные куриные котлетки с хрустящей кукурузой: рецепт нежности, которая тает во рту Овощи уже дороже красной рыбы и икры: цены на помидоры скоро дойдут до 1000 за кило Пенсия 400 тысяч гривен от ПФУ: кто ежемесячно "впитывает" выплаты сотен пенсионеров Карты нужно поменять: клиентам ПриватБанка дали важный совет Овны - начнется хаос, Близнецы - ждут перемены на работе, Скорпионы - будут деньги: гороскоп на 3 февраля 2025 года Уже в феврале: украинцы получат двойные выплаты - кому и сколько дадут Начнется со вторника: вступают в силу масштабные изменения для водителей Одевайтесь тепло: на улице гололед, мокрый снег и мороз до минус 9 - синоптики предупредили Мартовская индексация пенсий: что на самом деле получат пенсионеры Не надевайте черное, помолитесь за детей: 3 февраля большой церковный праздник, что делать, а что - нет Пенсии повысили на несколько сотен: ПФУ гордо заявил о надбавках Как правильно подкормить клубнику весной для просто огромных ягод, которым позавидуют все соседи Цены на арабику взлетели, пора переходить на маккофе: когда латтешка станет роскошью

Какая страна, такой и порт

Какая страна, такой и порт

Морские ворота Украины переживают те же проблемы, что и вся страна. Конкурировать на мировом рынке нашим портам становится всё труднее из-за неадекватных цен на услуги. Какие страсти кипят сегодня под стрелами портовых кранов?

У соседей дешевле


Нынешний год, по крайней мере его половина, для украинских портовиков оказался не очень удачным. С начала года объёмы перемещения насыпных грузов существенно снизились, — за исключением зерновых и масличных. По информации Администрации морских портов Украины (АМПУ), за полугодие они осуществили перевалку 63,2 млн тонн грузов, что почти на 11,5 % меньше, чем за такой же период минувшего года. Соответственно имел место частичный простой отдельных терминалов, специализирующихся на перевалке грузов промышленного происхождения.

Одной из причин такого положения специалисты называют дороговизну портовых сборов, из-за чего украинские порты не выдерживают конкуренции на мировом рынке стивидорных (погрузочно-разгрузочных) услуг. Кроме того, в наших портах от 7 до 12 различных сборов, в то время как у зарубежных конкурентов — не более двух-трёх.

Как отмечает Центр транспортных стратегий, стоимость захода судна в порт «Южный» примерно в 4,5 раза выше, чем у ближайших соседей. Так, если судно типа Capesize платит за заход в «Южный» порядка $430 тыс., то в румынской Констанце с него возьмут $112 тыс., а в Эрдемире (Турция) — всего $64 тыс.

Вдобавок государство в лице АМПУ отбирает около 95 % портовых сборов. Там объясняют, что именно эти сборы являются основным источником финансирования строительства, ремонта и реконструкции портовой инфраструктуры. При этом в последние год-два правительство постоянно призывает увеличивать конкурентоспособность украинских морпортов. Но получается, что само государство отпугивает клиентов завышенными поборами, лишая портовиков возможности повышать грузооборот и работать на равных с внешними конкурентами.

Преимущества частного предпринимательства


Но вот на внутреннем рынке конкуренция между стивидорами, похоже, начинает обостряться. Активизировались частные стивидоры; владельцы частных терминалов задействуют собственные стратегии и проекты, упирая на реконструкцию и капремонт технологического оборудования. До конца текущего года вступят в строй дополнительные терминалы, с повышенной производительностью. При надлежащем качестве сервиса они смогут предоставлять портовые услуги по более низким ценам.

Во втором полугодии заметно оживились и государственные стивидоры. Учитывая нарастающую внутреннюю конкуренцию, они начали постепенную загрузку портовых мощностей, заключая договоры с грузовладельцами и экспедиторами.

Тем не менее доля частных стивидоров в украинских портах неуклонно растёт. Такого мнения придерживается гендиректор холдинга «Портинвест» Александр Смирнов. Его слова подтверждает статистика АМПУ: за 5 месяцев текущего года 70 % грузов, обработанных в украинских морпортах, приходится на долю частников. В немалой степени этому способствовала оперативность частников в реализации инвестпроектов по улучшению инфраструктуры и модернизации терминалов. Модернизация мощностей плюс разумная ценовая политика позволяют им перетягивать на себя львиную долю перевалки.

Формальности — за борт!


Нельзя сказать, что государство никак не реагирует на состояние дел в морпортах. Мининфраструктуры пытается продвигать какие-то реформы и в этой отрасли. Сентябрьское 2015 года постановление Кабмина упростило формальности по заходу судов, и это уже дало опредёленные результаты. По крайней мере, так считает глава ведомства Владимир Омелян. По его словам, мониторинг судозахода в морские порты Украины в первом полугодии показал сокращение времени подготовки к погрузке-разгрузке с 3–5 часов до 20 минут.

Эксперт Центра транспортных стратегий Андрей Шкляр видит в этом избавление от коррупционной составляющей. Действовавшие до этого правила не имели чётких временных рамок: судно могло оформляться и 15 минут, и несколько дней; несовершенство процедуры позволяло контролирующим органам заниматься вымогательством. По словам Шкляра, грузовладельцу проще было откупиться, чем терпеть огромные убытки из-за простоя судна.

Схожее мнение и у бывшего замминистра инфраструктуры Юрия Васькова: сводя до минимума потери времени в портах, Украина приближается к евростандартам в обработке морских грузов. Излишние формальности были выгодны службам, которые кормились за счёт волокиты с пропуском судов, а ведь простой судна чреват дополнительными расходами не только для судовладельца, но и для порта и стивидоров, отмечает экс-министр.

В нынешней ситуации стивидорам, как частным, так и государственным, следует искать компромиссные решения накопившихся проблем, ведь им приходится сосуществовать на одной территории, использовать одну и ту же инфраструктуру и оборудование и работать с одними и теми же грузовладельцами. А совместный поиск наиболее рационального сосуществования и здоровая конкуренция будут способствовать развитию цивилизованного рынка стивидорских услуг в Украине.

Zavarnik

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Вверх