Лента новостей

Пенсионерам выплатят по 1000 гривен на карты: приятный январский бонус к пенсии Зима – идеальное время для размножения смородины: советы дачникам Школы вводят новые правила для детей: теперь учится будут иначе Как дата рождения влияет на отношения и любовь:этим людям будет сожно построить семью Чем кормить курей зимой, чтобы завалило качественными яйцами: рецепт смеси с кукурузой Когда душа просит праздника: как приготовить курицу в кисло-сладком соусе с ананасами Коммунальный удар: новые тарифы обдерут до последней нитки - теперь уже вода Две пенсионные выплаты одновременно: кто может получить Ощадбанк поразил нововведениями: подневольно "впарят" кредит, и скажут, что так и было Церковный праздник 15 января: остерегайтесь грязной обуви и сглаза – запреты, приметы и погода сегодня Тариф на свет с 1 февраля: какие будут суммы в платежках Над нами взошел Волчий месяц: четверо суток всех будет трясти - только 4 знака Зодиака получат удачу и деньги Введены новые налоги на авто: в Минфине готовят списки, кто и сколько теперь будет платить От мороза до тепла, мокрый снег и дикий ветер: синоптик Диденко предупредила о погоде на завтра, 15 января Налог на квартиры и дома: кто, когда и сколько должен заплатить - какие особенности в 2025 году ВПЛ останутся без денег: Кабмин принял решение, когда остановят выплаты Как выбрать место для посадки клубники: советы для получения щедрого урожая Зима без снега: как спасти урожай от коварных морозов Не то, что индексации, а пенсии совсем не будет: ПФУ ставит пенсионеров на счетчик Секреты успешного урожая моркови: эти ошибки оставят вас без урожая Новые цены и рост тарифов с 15 января: Киевстар срочно обратился к украинцам Техосмотр-2025: водителей предупредили, нужно пройти, иначе будут проблемы Будем голодными, но стройными: в Украине стремительно дорожает еда - подробности Конфискация земли у людей: эксперты предупредили, что ждать от государства Гороскоп на сегодня, 14 января: угрозы, денежные потери, ссоры и обман Долги за коммуналку "сломают" жизни: украинцев поставили перед фактом Пенсии от 5 тысяч гривен: какая должны быть зарплата, чтобы получать такие выплаты Рассада вырастет в разы быстрее и даст богатый урожай: добавьте в землю этот секрет из двух ложек Украинцам раздадут по 43 тысячи гривен на семью: как оформить и получить новые выплаты Полки на кухнях и холодильники опустеют, как и кошельки: новые цены на главные продукты поразят Лютые морозы -20 и дикие качели: какой будет погода сегодня и когда потеплеет Какой сегодня праздник: почему нужно усердно работать 14 января, запреты, приметы и погода Субсидии и льготы останутся в мечтах: украинцев начнут массово лишать помощи на оплату коммуналки Пенсии от 8 тысяч ежемесячно: кто будет получать такие выплаты в 2025 году Морозы -20, снегопады и обледенение: настоящая зимняя погода врывается в Украину В Украине сильно подорожали коммунальные услуги: как изменились тарифы и платежи Цены на яблоки обновили восьмилетний максимум: сколько просят садоводы за 1 кг Штрафы за продажу алкоголя и сигарет могут вырасти в 37,5 раз: подробности Потеря трудоспособности: какие выплаты будут получать украинцы в рамках реформы ТОП-10 авто, которые производители отзывали в прошлом году: причины и неисправности ТОП-10 мужских имен и их "любовные секреты": кто больше других склонен к изменам Не только пенсии: украинцам начнут доплачивать по тысяче ежемесячно – Кабмин уже все решил Снега нет, а морозы еть: как защитить растения в саду и огороде от погоды, когда климат совсем не зимний Права многих украинцев нарушаются в супермаркетах: за что не должны платить покупатели Апельсиновая корка: секретное оружие садовода против вредителей

Какая страна, такой и порт

Какая страна, такой и порт

Морские ворота Украины переживают те же проблемы, что и вся страна. Конкурировать на мировом рынке нашим портам становится всё труднее из-за неадекватных цен на услуги. Какие страсти кипят сегодня под стрелами портовых кранов?

У соседей дешевле


Нынешний год, по крайней мере его половина, для украинских портовиков оказался не очень удачным. С начала года объёмы перемещения насыпных грузов существенно снизились, — за исключением зерновых и масличных. По информации Администрации морских портов Украины (АМПУ), за полугодие они осуществили перевалку 63,2 млн тонн грузов, что почти на 11,5 % меньше, чем за такой же период минувшего года. Соответственно имел место частичный простой отдельных терминалов, специализирующихся на перевалке грузов промышленного происхождения.

Одной из причин такого положения специалисты называют дороговизну портовых сборов, из-за чего украинские порты не выдерживают конкуренции на мировом рынке стивидорных (погрузочно-разгрузочных) услуг. Кроме того, в наших портах от 7 до 12 различных сборов, в то время как у зарубежных конкурентов — не более двух-трёх.

Как отмечает Центр транспортных стратегий, стоимость захода судна в порт «Южный» примерно в 4,5 раза выше, чем у ближайших соседей. Так, если судно типа Capesize платит за заход в «Южный» порядка $430 тыс., то в румынской Констанце с него возьмут $112 тыс., а в Эрдемире (Турция) — всего $64 тыс.

Вдобавок государство в лице АМПУ отбирает около 95 % портовых сборов. Там объясняют, что именно эти сборы являются основным источником финансирования строительства, ремонта и реконструкции портовой инфраструктуры. При этом в последние год-два правительство постоянно призывает увеличивать конкурентоспособность украинских морпортов. Но получается, что само государство отпугивает клиентов завышенными поборами, лишая портовиков возможности повышать грузооборот и работать на равных с внешними конкурентами.

Преимущества частного предпринимательства


Но вот на внутреннем рынке конкуренция между стивидорами, похоже, начинает обостряться. Активизировались частные стивидоры; владельцы частных терминалов задействуют собственные стратегии и проекты, упирая на реконструкцию и капремонт технологического оборудования. До конца текущего года вступят в строй дополнительные терминалы, с повышенной производительностью. При надлежащем качестве сервиса они смогут предоставлять портовые услуги по более низким ценам.

Во втором полугодии заметно оживились и государственные стивидоры. Учитывая нарастающую внутреннюю конкуренцию, они начали постепенную загрузку портовых мощностей, заключая договоры с грузовладельцами и экспедиторами.

Тем не менее доля частных стивидоров в украинских портах неуклонно растёт. Такого мнения придерживается гендиректор холдинга «Портинвест» Александр Смирнов. Его слова подтверждает статистика АМПУ: за 5 месяцев текущего года 70 % грузов, обработанных в украинских морпортах, приходится на долю частников. В немалой степени этому способствовала оперативность частников в реализации инвестпроектов по улучшению инфраструктуры и модернизации терминалов. Модернизация мощностей плюс разумная ценовая политика позволяют им перетягивать на себя львиную долю перевалки.

Формальности — за борт!


Нельзя сказать, что государство никак не реагирует на состояние дел в морпортах. Мининфраструктуры пытается продвигать какие-то реформы и в этой отрасли. Сентябрьское 2015 года постановление Кабмина упростило формальности по заходу судов, и это уже дало опредёленные результаты. По крайней мере, так считает глава ведомства Владимир Омелян. По его словам, мониторинг судозахода в морские порты Украины в первом полугодии показал сокращение времени подготовки к погрузке-разгрузке с 3–5 часов до 20 минут.

Эксперт Центра транспортных стратегий Андрей Шкляр видит в этом избавление от коррупционной составляющей. Действовавшие до этого правила не имели чётких временных рамок: судно могло оформляться и 15 минут, и несколько дней; несовершенство процедуры позволяло контролирующим органам заниматься вымогательством. По словам Шкляра, грузовладельцу проще было откупиться, чем терпеть огромные убытки из-за простоя судна.

Схожее мнение и у бывшего замминистра инфраструктуры Юрия Васькова: сводя до минимума потери времени в портах, Украина приближается к евростандартам в обработке морских грузов. Излишние формальности были выгодны службам, которые кормились за счёт волокиты с пропуском судов, а ведь простой судна чреват дополнительными расходами не только для судовладельца, но и для порта и стивидоров, отмечает экс-министр.

В нынешней ситуации стивидорам, как частным, так и государственным, следует искать компромиссные решения накопившихся проблем, ведь им приходится сосуществовать на одной территории, использовать одну и ту же инфраструктуру и оборудование и работать с одними и теми же грузовладельцами. А совместный поиск наиболее рационального сосуществования и здоровая конкуренция будут способствовать развитию цивилизованного рынка стивидорских услуг в Украине.

Zavarnik

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Вверх