Из-за постоянных проблем с энергоснабжением предприятия вынуждены переходить на генераторы, а это существенно удорожает производство. И на 2023 год в Минэкономики уже прогнозируют 28% инфляции, при этом на 1-2% ее повысят блэкауты.
Стоит отметить, что больше всего могут подорожать товары первой необходимости, как еда. Так на лук эксперты в ближайшие месяцы прогнозируют рост ценника почти вдвое - до 50 грн за кг и выше. А также появился картофель по 70 грн за кг. Так же эксперты ожидают очередной виток подорожания бензина и дизеля. Это и доставка, и заправка генераторов, наценку производителя тоже попытаются переложить на украинцев.
[banner_lucky_v_news]
{banner_lucky_v_news}
[/banner_lucky_v_news]
По данным Госстата, за ноябрь продукты питания по сравнению с ноябрем 2021 года выросли в цене на 35,1%. Ценовой рост шел неравномерно:
На рыбу по сравнению с ноябрем 2021 года:
- составил 45,5%;
- на яйца - 98,8%;
- на овощи - 63,2%.
В 2023 году, по словам главы Экономического дискуссионного клуба Олега Пендзина, ситуация будет похожей: при общей высокой продуктовой инфляции (свыше 30%) одни продукты подорожают больше, другие меньше. Лидерами ценовой гонки, по его мнению, будут овощи.
Из-за блэкаутов повысятся цены на макароны. Но есть и другие факторы: на 10% уже подорожало зерно, на 15% - мука.
Больше всего будут дорожать самые доступные продукты питания: хлеб, макароны, крупы, овощи, курятина.
В следующем году могут быть неприятные сюрпризы для автовладельцев и тех, кто спасается от блэкаутов генераторами. В топливных сетях говорят, что ценники на бензин и дизель будет лихорадить. С 5 февраля начнет действовать эмбарго на поставки российских нефтепродуктов, ожидается скачок цен в Европе. Потребности в топливе вырастут, так как аграрии будут готовиться к весенней посевной. Поэтому без ажиотажа и паники не обойдется, а цены на наших заправках могут вырасти на 1-2 грн.
На 1-2 грн, это если наши поставщики найдут свободные ресурс в Европе. Но там прогнозируется дефицит. На фоне эмбарго местные НПХ могут перейти на обслуживание в первую очередь по контрактным обязательствам. У большинства наших импортеров долгосрочных контрактов нет, поэтому возможны проблемы с закупкой нужных объемов. Если это произойдет, на рынке может возникнуть дефицит, а тут верхней планки цены нет. Государство почему-то напрочь отказалось от регулирования топливного рынка. Хотя в стране идет война