Автомобильный рынок Украины столкнулся с первой волной последствий введения дополнительных пошлин на импорт наиболее популярных моделей. Начинается перераспределение позиций среди лидеров продаж, старые цены сменяются новыми. Чего ожидать автолюбителям? Об этом «Жизнь» беседовала со специалистами компании «Автотрейдинг». Начало года на автомобильном рынке, казалось, не предвещало беды. Борьба за введение утилизационного сбора была лоббистами проиграна. Бензин особо не лихорадило. А периодические обсуждения введения пошлин на импортные авто после нескольких фальстартов предыдущих лет уже не так будоражили покупателей.
«В начале года рынок демонстрировал незначительную положительную динамику. Однако когда введение пошлин стало приобретать реальные формы, ажиотаж возник буквально за месяц. В апреле многие автодилеры фиксировали рекорды продаж, соотносимые разве что с докризисным периодом 2008 года. При этом продавцы понимали – вслед за резким всплеском последует откат», – рассказывает генеральный директор автоцентра «Автотрейдинг» Максим Лагутеев.
Рынок лихорадит
На примере Донецкой области можно констатировать, что продажи в мае по сравнению с предыдущим месяцем упали на 35% (2072 проданных автомобиля против 3369). По данным аналитиков, показатели продаж последнего весеннего месяца 2013 года уже соотносятся с 2003-2004 гг.
Естественно, введение пошлин в первую очередь скажется на смене лидеров продаж. На сегодняшний день одна из самых популярных на рынке Донецкой области моделей – Hyundai Accent в базовой комплектации после растаможки с учетом новых пошлин подорожает на 5,4 тыс. грн. А топовая версия этой машины вырастет в цене на все 20 тыс. грн.
«Пока сложно сказать, как изменится рынок и предпочтения покупателей. Правда, можно отметить ряд тенденций. Прежде всего, предстоящий летний сезон будет очень сложным. Поскольку весь «отложенный спрос», ввиду предпошлинного ажиотажа, был реализован в апреле. Поэтому до осени продажи будут крайне незначительными. В целом сейчас автодилеры реализуют своеобразный микс из автомобилей, завезенных по старым ценам, и тех, что уже продаются по новой стоимости. Примечательно, что сейчас активно распродаются ранее неликвидные склады моделей прошлых лет», – отмечает генеральный директор автоцентра «Автотрейдинг» Максим Лагутеев.
Новые веяния
Одним из наиболее значимых изменений на автомобильном рынке Украины и Донецкой области во втором полугодии станет увеличение доли автомобилей с дизельным двигателем, не подпадающих под действие пошлин. Теперь дизельные легковушки, которые раньше были дороже своих бензиновых аналогов, могут сравняться с ними в цене, а то и стать более доступными. Распространенное же мнение о несовместимости нашего топлива с импортной дизельной аппаратурой, по словам специалистов сервисных центров, уже не настолько соответствует действительности. Безусловно, нарваться на «бодягу» все еще можно. Но статистика показывает, что эта проблема характерна не только для дизелей. Тем более что и сами производители постепенно увеличивают сервисные сроки работы таких двигателей в Украине. В ряде случаев они уже сравнялись с бензиновыми. Ввиду этого по ряду моделей могут нарастить продажи европейские бренды, которые активно реализуют свои дизели в Европе и готовы поставлять их на наш рынок. А вот японские автобренды в легковом сегменте пока лишены возможности произвести такую рокировку, поскольку в их линейке двигателей нет дизелей. Стоит отметить, что, по словам специалистов, еще одной особенностью донецкого рынка авто является предпочтение, отдаваемое потребителями японским и корейским автомобилям. «Здесь чаще всего срабатывает стереотип. Японские авто качественны, надежны, технологичны. Хотя на самом деле основным источником технических инноваций в автопроме была и остается Европа. «Корейцев» больше любят за соотношение цена-качество», – отмечает эксперт.
В целом современные автомобили – продукт очень высокотехнологичный. Однако у каждого производителя есть свои преимущества. Например, Volkswagen с его весьма консервативным дизайном, за исключением топовых моделей СС и EOS, может представить инновационную АКПП, более экономичную и динамичную, нежели механика. Peugeot в этом году привлекает помимо более оригинального дизайна также и 1,6-литровым турбированным бензиновым двигателем, признанным лучшим в одном из мировых рейтингов. Citroёn не так давно вывел в свет новую линейку с очень привлекательным и необычным дизайном.
Если говорить о предпочтениях донетчан, то, по итогам провального по продажам мая, в лидерах оказался ЗАЗ, у которого в доступном сегменте сразу две модели. За ним следуют Hyundai, Geely, Skoda, удачно запустившая на рынок новый Rapid. На пятом месте Toyota, за ней идут ВАЗ, Kia, Volkswagen, Renault. И замыкает десятку Ford. Однако данная расстановка, по словам специалистов, не окончательная. Она будет корректироваться в основном уже осенью, когда рынок несколько стабилизируется и можно будет определить, как перестроился потребительский спрос.
Дмитрий ШИШКИН, Максим СТРЕЛЕЦКИЙ