О ходе подготовки к Евро-2012 уже так много сказано и написано, что кажется и добавить нечего. Мы знаем о темпе строительства объектов к чемпионату, о ходе реконструкции дорог и о создании фан-зон в Донецке и Украине в целом. Любопытно узнать, насколько соответствует требованиям гостей украинский партнер по подготовке к чемпионату Европы по футболу – Польша. Помогут нам в этом наши коллеги одного из известных спортивных интернет-ресурсов.
Дорожная карта
Польские дороги – вещь в себе. Добираясь пару дней назад до Вроцлава, мы в этом еще сомневались. Но теперь почти уверены: бесплатных пирожных и беспроблемных дорог не бывает.
Суммируя впечатления, заметим: от украинской границы до Кракова польская трасса невообразимо скучна. Отчасти виной тому запрет на радары-детекторы, отсутствующий в незалежной и свирепствующий в Польше. Этим прибором после пересечения границы нельзя не только пользоваться – его вообще запрещено иметь при себе.
Унылее всего то, что большинство дорог однополосные. Асфальт – изумительный, разметка – ярчайшая, система развязок и поворотов немного туповатая, но терпимая. А оперативного простора нет. Едешь за впереди идущей машиной часами, снижаешь скорость сначала до семидесяти, потом до пятидесяти, затем – до сорока.
Когда дороги пролегают не в стороне, а через нескончаемые городки, это настоящее мучение. Так исторически сложилось, мы понимаем. И пешеход всему голова, вопросов нет. Но ехать сто, двести, триста километров сквозь бесконечные светофоры с переходами – то еще удовольствие.
Поляки не скупятся на свою транспортную систему. В техническом плане их трассы совершенны. Продумана каждая деталь, всякий катафот следит за порядком. Но попробуйте только нарушить правила – мало не покажется.
От Кракова до Вроцлава Польша расстаралась и постелила идеальную двухполосную трассу, с шикарными заправками и зонами отдыха, с электронными табло, извещающими о температуре воздуха и асфальта, с ресторациями и корчмами, со стеклянными стенами, берегущими придорожные деревни от выхлопов и грязи, с разрешенной скоростью 130 километров в час и беззлобными световыми информаторами, которые всегда готовы напомнить вам о том, что вы превысили допустимый порог.
Простота как недостаток?
Бывают города обычные, но ехать туда надо, потому что там играют наши. А бывают восхитительные, посещать которые приятно в независимости от того, кто и во что там играет. Познань мы отнесли бы к третьему типу: обычный город, в котором наши не сыграют.
Наверняка у него есть аура, но чтобы ее почувствовать, полутора суток, отведенных нам сроками командировки, оказалось недостаточно. А если судить по тому, что бросилось в глаза, Познань – самый рядовой из шести городов чемпионата. Это не значит, что он сер и хмур, что в нем квадратные здания и никогда не смеются дети. Есть тут и красоты, и особенности. Но все вместе выглядит скорее типично, чем уникально и индивидуально.
«Познань – город ноу-хау» – а с этим мы согласны. Свежий слоган, придуманный городскими властями для превращения Познани в узнаваемый бренд, подкреплен сильной, по польским меркам, промышленностью, большим количеством студентов и вузов, попытками привлечь в город высокие технологии.
Городской стадион строился почти 12 лет – с 1968 по 1980 год. А потом примерно столько же перестраивался. Арену сдали в эксплуатацию больше года назад – в сентябре 2010-го, ознаменовав это дело концертом Стинга. Но с оговорками. УЕФА потребовал устранить два важных недостатка: нормализовать сроки эвакуации зрителей и повысить качество газона. Со вторым в Познани мучаются до сих пор.
Пенсия – это не застой
Нам сложно представить, чтобы в нашей стране типовые бабушки заходили в ресторацию в центре города, усаживались там попарно или в одиночестве и часами сидели за чашкой чая/бокалом пива/порцией вина, глядя в окно или болтая между собой. А в Польше таких бабушек много. И по их виду не скажешь, что у всех есть богатые дедушки.
Вот эта свобода маленьких и неформатных людей – лучшее подтверждение нормальности окружающей вас среды. Польша – не беспроблемная страна. Но здесь пытаются жить по понятным правилам, видеть за деревьями лес, а за толпой – конкретного человека.
Все наше – для вас
К сожалению, порой за цифрами и отчетами мы забываем о людях, для которых и проводится турнир. Одни являются частью принимающего города, а значит, хозяевами, другие примеряют на себя роль гостя, приехавшего в страну поддержать любимую сборную. Но те и другие ежедневно ездят на работу в общественном транспорте, посещают рестораны, пользуются услугами железной дороги или аэропорта. Насколько вышеназванные «привычности» в Украине будут соответствовать тому, к чему привыкли европейские гости? Это тема не одной статьи, а потому со следующей недели газета «Жизнь» предлагает вашему вниманию новую рубрику, которая поможет разобраться, насколько привычные для нас стандарты жизни и сервис отвечают требованиям европейцев.