Лента новостей

Ритуальная служба «ТРАУР»: ритуальные услуги в Киеве Подготовка участка к акарицидной обработке Долг за коммуналку можно списать: инструкция, как это сделать Принимаем экстренные меры: какой один простой метод заставит цвести самую ленивую орхидею Комариный "ловец снов": чем нужно смазать оконные рамы и дверные проемы, чтобы комары не влетали в дом И весь день пойдет как по маслу: какой завтрак способен заменить порцию кофе и хорошо взбодрить Разжарит до +37, но будет и стихия: синоптики предупредили об опасной погоде сегодня Берегите еду и не думайте о деньгах: 14 июля большой церковный праздник, что категорически запрещено Крапива против лени на грядке: бесплатное удобрение, которое разгонит огурцы в рост Как получить надбавку к пенсии: плюс 300 гривен ежемесячно: законно и навсегда Им больше не все равно: 4 знака Зодиака, которые перестали быть удобными Перцы, как с картинки: добавьте один секретный ингредиент и никакой гнили Можно навлечь на себя неудачу: 13 июля большой церковный праздник – народные приметы и запреты Было дорого, а теперь просто кошмар: в Украине резко выросли тарифы на коммуналку Блокировка карт в Ощадбанке: сколько длится проверка и когда разблокируют счета Эти 5 знаков Зодиака рискуют остаться на мели летом 2025: предупреждён - значит вооружен, прячьте кошелек Как победить сорняки в теплице, ничего не вынося: хитрость, о которой молчат бывалые огородники Овощной бум на рынках Украины: картофель стал почти дармовым, а укроп - роскошью Ленивый компост: как ничего не делать и получить удобрение, еще и быстрее, чем другие огородники Секрет идеальных сырников: как дома приготовить, как в ресторане, тот самый рецепт Прощай, одиночество: 3 знака Зодиака, к которым совсем скоро придет любовь Забудьте про мелкие овощи: как приготовить натуральный супер-коктейль для сладкой и сочной моркови Свет дорожает: когда платежки "ударят" по карману и почему 6 гривен за киловатт-час - это не конец Отношения как в кино - или как скандал в драме: кто из знаков Зодиака любит страсти Надбавки к пенсии удвоили: кто в списках пенсионеров-счастливчиков Жара +40, засуха, резкое похолодание и дожди с грозами: погода выпьет последние соки дики скачками Вторая волна уже рекордного урожая: что посадить после перца и картофеля Двойные налоги для украинцев: кого заставят платить деньги несколько раз Гороскоп на сегодня для всех знаков Зодиака: 12 июля новая лунная фаза оправдает надежды Большой церковный праздник 12 июля: что нельзя делать и почему важно следить за едой и питьем сегодня Новые тарифы на коммунальные услуги оставят без денег на продукты: какие платежи разорят Смородина обиделась: как неправильный сбор ягод лишает вас урожая в следующем году Пенсия не конец: почему украинцам следует продолжить работать после 60 лет Что нельзя класть в компост: ошибки, которые оборачиваются бедой Уран стучится в дверь: какие 4 знака Зодиака ждут судьбоносные перемены Пенсионерам выплатят тысячи гривен: вот они, справедливые пенсии? Сделайте это с перцем, чтобы получить сладкий и сочный урожай: не будет горчить как огурцы и редиска Вкуснейшие маринованные помидоры на зиму: рецепт консервации по-болгарски Гороскоп на сегодня для всех знаков Зодиака: 11 июля новая Луна и слияние Сатурн-Нептун проверят на прочность Большой церковный праздник 11 июля: что нельзя делать, подайте руку и зачем собирать крапиву сегодня Сканы, которые оставят вас без пенсии: какие ошибки в трудовой не простит Пенсионный фонд Штрафы возвращаются: что ждет украинских предпринимателей с 1 августа Повышение пенсий работающим пенсионерам: как правильно оформить надбавку Готовьте 3400 гривен на штраф: за что начали наказывать жителей сел, но и городским может прилететь Проверьте свой доход: может вы нищий - украинцам сказали, кто за гранью бедности

Когда придёт рельсобус

Когда придёт рельсобус

В Киеве планируют интенсифицировать пригородное железнодорожное сообщение. Электрички между мегаполисом и самыми крупными пригородами — Бучей, Ирпенью, Немешаево и Броварами — будут ходить каждые 20–25 минут. Если проект окажется успешным, то аналогичные новации ждут и другие крупнейшие города страны.

Сбежавшая электричка


Ежедневно около полумиллиона жителей Киевской агломерации приезжают в столицу на работу, а затем возвращаются назад на личных авто и маршрутках, сбиваясь в плотные пробки. А ведь область и город пронизывают десятки железнодорожных путей, и возможности использования сети железных дорог для ритмичного пассажирского сообщения на коротких отрезках закладывались ещё в СССР.

Рижская городская электричка, перемещаясь по побережью, собирает пассажиров маленьких городков, а автобусы остаются скорее вспомогательным видом транспорта. В Волгограде городские рельсовые пути были электрифицированы под внутреннюю железную дорогу. Городская электричка ходит даже в относительно небольшом Новомосковске Тульской области. Москва запустила внутригородскую электричку по кольцевой железной дороге. Что уж говорить о Европе! В Германии очень развит S-bahn (городская электричка), который вместе с U-bahn (метро) составляет эффективную пару железнодорожных перевозчиков для агломераций.

Наш министр инфраструктуры Владимир Омелян заявлял о планах приобретения списанных немецких пригородных поездов, о чём мы писали в предыдущем номере. А бывший руководитель «Укрзализныци» Александр Завгородний написал в Facebook, что в сфере интереса — модель DB-Baureihe 628 — двухвагонные дизель-поезда, которые использовались в Германии для коротких региональных перевозок и на S-Bahn. Но это не поезда, а рельсобусы, которые нам ещё учиться и учиться использовать эффективно.

Сяду в длинный поезд…


С 2012 года в некоторых областях Украины появились компактные, удобные и современно выглядящие мини-электрички — рельсобусы. Это гибрид электрички и трамвая, обычно с 4 вагонами вместимостью до 200 пассажиров (Pesa 620M — 169 пассажиров).

Сейчас в пригородном сообщении используются 8-вагонные электрички, которые берут на борт 800 пассажиров. На удалённые направления ходят и более длинные составы. Но именно такая сверхвместимость поезда делает его нерентабельным на небольших дистанциях, когда зачастую невозможно обеспечить его загрузку. Тем более такая махина не может курсировать с частотой, хотя бы приближающейся к автобусной. Получается редко и не очень метко. Отсюда низкая транспортная и финансовая эффективность.

Рельсобус намного экономичнее своих предшественников. И ходить он может чаще. Только за счёт этого он может стать конкурентом автобусам.

В Украине первые рельсобусы появились в 2006 году. К 2013-му было куплено 14 составов, но куда их пристроить — прежнее руководство «Укрзализныци» не знало. Или успешно делало вид, что не знает. Только на Львовской железной дороге рельсовый автобус за первые 6 лет эксплуатации 7 раз менял маршрут следования. В целом рельсобусам отвели 19 маршрутов, но в большинстве случаев они начали курсировать как обычные электрички: с огромными интервалами в расписании и соответствующим дефицитом пассажиров.

После очередной смены руководства стали чаще «угадывать» с маршрутами и расписанием. Так, «Запорожье — Бердянск» и «Коломыя — Рахов» пользуются огромным спросом. На этих линиях ходят польские поезда. Вообще почти все рельсобусы в Украине — польского производства PESA, собственных почему-то нет, хотя озвучивались планы совместного предприятия PESA с Днепровским электовозостроительным заводом, а «Укрзализныця» обещала пополнять парк 3–5 такими машинами в год. Ближайший аналог — ДПКр-2 «Обрій» Крюковского завода с вместимостью 637 пассажиров (при 283 сидячих местах) ближе к классическим пригородным поездам.

Где мчится поезд?


В Одессе ситуация с мающимися пассажирами мало чем отличается от киевской. Особенно актуальна тема рельсобусов для жителей Черноморска и Южного. Быстро, точно по расписанию и прямо в центр. Хотя есть свои сложности. Железнодорожный вокзал — удобное место, откуда легко добраться внутригородским транспортом и даже пешком до любой точки ядра агломерации. Но «Одесса-Главная» — это ещё и конец железнодорожной географии. Дальше только море. Транзитные электрички через центр не пустишь.

Рельсовая ветка порта проходит мимо Морвокзала и теоретически может стать дугой внутригородской дороги. Но получится ли организовать ритмичное курсирование рельсобусов на максимальную глубину или всё же придётся создавать для пригородных рейсов пересадочные узлы на подступах к центру? Это может снизить их логистическую и ценовую привлекательность для жителей пригородов и вызвать массу дополнительных расходов и проблем.

Вопросов пока больше, чем ответов. Для начала необходимо хотя бы приблизительно понимать, как распределяются людские потоки из пригородов по Одессе в будние дни. В Киеве для этого использовали данные сотовых операторов. Но успешная реализация такого проекта стала бы настоящим инфраструктурным прорывом и самым большим успехом для властей Одессы и близлежащих городов.

Zavarnik

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Вверх