В Украине растет спрос на топливо из-за массового использования генераторов.
Дефицит бензина и дизеля, длинные очереди на заправках, рост ценников – все это украинцы уже пережили в начале войны, пока логистика перестраивалась под новые реалии.
Однако во время недавнего блэкаута возле многих АЗС можно было наблюдать повторение ситуации – длинные очереди и отсутствие топлива. По словам представителя популярной сети автозаправок Александра Мельничука, спрос на топливо вырос на 35%, то есть, возникла необходимость в “ускорении” логистики – новые партии не успевали вовремя подвезти.
Эксперты отмечают, что ситуация с топливом становится “напряженной”. Паралельно с этим в Европе разворачивается свой “топливный кризис”, обусловленный запретом на поставки российской нефти, который с 5 декабря вступит в силу. В преддверии этого трейдеры закупаются топливом, из-за чего свободных партий на рынке стало меньше, и конкуренция за них выросла. Даже Польша, откуда украинские поставщики возили топливо, стала “сухой” – то есть, дефицитной. Из-за высокого спроса со стороны украинских покупателей, трейдеры Польши увеличивают премии на 30–40 долларов на тонне. А в декабре премии могут увеличиться до 160–180 долларов.
Кроме того, “пересохли” дунайские порты, так как фактически остановлены поставки топлива морем. Украинские трейдеры попросту не могут найти товарных партий ресурса. Морские партии, если и идут, то в объемах, существенно меньших ожидаемых. Нехватка морского ресурса может продлиться в течение 2-3 месяцев, — сообщает профильный ресурс enkorr со ссылкой на одного из нефтетрейдеров.
Есть и внутренний фактор – усложнение ситуации с логистикой. Так, бензовозы столпились на румынско-болгарском направлении, где зафиксировано небольшое снижение цен, из-за чего все ринулись туда, а теперь стоят в очередях.
Из-за перечисленных выше проблем в Украине может произойти очередной топливный кризис, который может продлиться около месяца, прогнозируют эксперты. Затем до марта проблема не вернется.
Также ожидается рост цен на дизель и бензин в пределах двух гривен на литре – одна гривна за счет роста закупочных цен и логистики, одна – на покрытие затрат АЗС на генераторы, старлинки и прочее.