До официального старта курортного сезона осталась всего пара недель. В нынешнем году в Донецкой области открытие новых рекреационных зон не планируется. Однако вопрос, как добираться к уже привычным для жителей области берегам Азовского моря и Северского Донца, интересует многих. Так уж повелось, что наиболее популярным видом курортного транспорта в пределах Донецкой области были и остаются автобусы и маршрутки. Охладить пристрастия пассажиров к этому виду транспорта, особенно летом, не могут ни недочеты в сервисе, ни постоянные сообщения об авариях маршруток, одна из которых накануне майских праздников произошла на городском маршруте Мариуполя. Тогда пострадали 25 человек.
Стоит отметить, что до конца мая движение автобусов в южном направлении было ограничено стандартным расписанием, включающим в себя в основном Мариуполь и Новоазовск, а также транзит мимо приморских поселков на автобусах в направлении Бердянска.
Но уже с начала июня, а то и с конца мая у перевозчиков начнется летняя страда. Столбы, подъезды и стены домов вот-вот украсят объявления о «комфортных микроавтобусах на море». Измученные жарой и городским смогом люди, с чемоданами и сумками, будут упорно штурмовать раскаленные автобусы для того, чтобы через 3-4 часа оказаться у моря.
Как сообщили газете «Жизнь» в отделе транспорта департамента развития базовых отраслей промышленности Донецкой областной государственной администрации, расписание сезонных маршрутов не станет для населения области сюрпризом. В целом оно практически не будет отличаться от той схемы, по которой транспорт работал в минувшем году. Согласно заключенным на пять лет договорам, на маршрутах останутся те же перевозчики. Соответственно подвижной состав также не очень изменится: с «Южного» будут стартовать «Богданы» и «Эталоны», а с диспетчерских пунктов на ул. Пинтера, Щетинина, с ж/д вокзала и Крытого рынка – в основном немецкие «Спринтеры» и другие маршрутные транспортные средства.
Стоимость проезда на Азовское море в пределах области также официально не изменится. Билет в Седово будет стоить 40 грн., в Урзуф – около 57 грн., а на Белосарайскую косу – 53-54 грн.
«Для удобства пассажиров сейчас рассматривается возможность организации дополнительных сезонных маршрутов к морскому побережью из других городов области, например из Кировского, Красноармейска и прочих населенных пунктов без заезда в Донецк», – отмечает начальник отдела транспорта департамента развития базовых отраслей промышленности Донецкой областной государственной администрации Александр Мамонтов.
Естественно, что накануне активизации перевозчиков большое внимание уделяется безопасности данного вида услуг и борьбы с нелегалами, для которых лето – традиционно хлебное время. По словам начальника Укртрансинспекции в Донецкой области Игоря Елисаветского, в этом году контролирующие органы постараются максимально использовать все законные полномочия для наведения порядка в пассажирских перевозках. «Контроль за перевозчиками будет осуществляться совместными усилиями нашей инспекции, ГАИ, налоговой службы, ОБЭП. Такой формат позволит пресечь максимум нарушений и не даст возможности избежать ответственности тем, кто решил заработать на нелегальных перевозках, подвергая риску жизнь и здоровье жителей области», – отметил Игорь Елисаветский.
С начала года органы Миндоходов в Донецкой области совместно с территориальным управлением Главной государственной инспекции по автомобильному транспорту и сотрудниками областного управления ГАИ УМВД в Донецкой области выявили 55 нарушений автоперевозчиками действующего законодательства.
Что касается ответственности, то штраф за отсутствие необходимых разрешительных документов у перевозчика составляет 1700 грн. Однако используя несовершенство законодательства, злостные нарушители просто не платят штрафы, накапливая сотни тысяч гривен долга. Одно из таких предприятий Укртрансинспекция лишала лицензии уже 4 раза. Пока не принят закон об автомобильном транспорте, таким «предпринимателям» ничто не препятствует получить новую лицензию и приняться за старое. Наиболее эффективным методом воздействия на нарушителей будет совместная работа Укртрансинспекции и исполнительной службы по взысканию штрафов. К слову, по итогам прошлого года один микроавтобус уже конфискован у владельца с правом отчуждения в пользу государства, идут судебные разбирательства.
Специалисты напоминают, что более комфортные на первый взгляд «мерседесы» и «фольксвагены» – это преимущественно переоборудованные под перевозку пассажиров грузовые автобусы. При полной загрузке всех установленных в них 18 мест они выходят в рейс перегруженными в 1,5-2 раза, что сказывается на эффективности работы всех систем, в том числе и отвечающих за безопасность движения. Зачастую такие перевозчики не соблюдают скоростной режим. Необходимым условием безопасности перевозок, по словам специалистов, является отправление по расписанию с автостанции или диспетчерского пункта, наличие всей документации, которая должна быть представлена в салоне транспортного средства, и, конечно, билета, на котором указывается, какая компания выступает страховщиком пассажира. Соблюдение всех этих требований позволяет дисциплинировать перевозчика и делает путешествие безопасным.
Максим СТРЕЛЕЦКИЙ