Хорошо или плохо жить в индустриальном центре? На этот вопрос каждый отвечает по-разному. Да и сами промышленные города, несмотря на схожий перечень проблем и перспектив, часто очень различаются. Нам выпала возможность сравнить Донецк и австрийский Линц. Занятная получилась картина.С одной стороны, сравнивать украинские и западно-европейские города – дело зачастую неблагодарное. А с другой, Донецк далеко не последний город в нашей стране, претендующий на определенные результаты в части благоустройства и развития. Как оказалось, с Линцем у него много общего.
Жилье в Линце стоит 2 тыс. евро за м2. Но владельцы недвижимости делают все для комфорта жильцов. Например, пристраивают к старым пятиэтажкам лифты.
Прежде всего, оба эти города являются центрами административных единиц, один – Донецкой области, другой – федеральной земли Верхняя Австрия. Кроме того, несмотря на многовековую историю, которая идет от римских поселений на Дунае, Линц также является крупнейшим промышленным центром страны. Причем индустриальный набор австрийцев на удивление родной и знакомый: металлургия, коксохимия, химпром, машиностроение (чем не справочная характеристика для Донецка). И ландшафт выглядит в чем-то привычным. Правда, вместо терриконов здесь настоящие горы, постепенно переходящие в гряду Альп, а Дунай, разделяющий город надвое, в этом месте не намного шире Кальмиуса.
Подорожные впечатления
Мы въезжали в Линц со стороны Мюнхена, поскольку долететь напрямую из Донецка туда можно именно через этот немецкий аэропорт. Поначалу разницы почти не чувствуешь. И все же нужно сделать оговорку в пользу немецких и австрийских дорог, где ограничения скорости колеблются от 80 до 120 км/ч, а столь привычные нам знаки «Ямы на дороге» являются скорее исключением из правил и обозначают незначительный дефект дорожного полотна, не сказывающийся на плавности хода и тем более не требующий совершать резкие маневры. Пейзаж вдоль трассы также ничем не отличался бы от окрестностей Ясиноватой, если бы не возникающие время от времени в поле зрения пыле- и звукозащитные заграждения вдоль автобана и многочисленные солнечные электростанции, разбросанные по полям за легким сетчатым заборчиком без всякой видимой охраны. Стоит также отметить полное отсутствие каких бы то ни было билбордов и прочих рекламных конструкций, за исключением художественно оформленных указателей до ближайшего города, моста, замка или аббатства.
Промышленные предприятия, туризм, торговля и сфера услуг дают городу с населением 200 тысяч человек (третий по численности город в Австрии) 190 тысяч рабочих мест.
Индустриальный пейзаж
Еще на подъезде к Линцу становится очевидно, что его определение как торгового и промышленного центра не случайно. Сегодня в этом городе с населением 200 тысяч человек количество рабочих мест достигает 190 тысяч. То и дело на глаза попадаются логистические центры и небольшие предприятия. Настоящие промышленные гиганты сосредоточены в самом Линце. Это – крупный металлургический завод «VoestАlpine», по объемам производства сравнимый, например, с Мариупольским ММК им. Ильича, а также химический концерн «Chemie Linz».
Эти два предприятия еще 20 лет назад создавали в австрийском городе вполне донбасскую атмосферу. На волне протестов в защиту экологии в парламент страны даже прошли политические партии природоохранного направления. Однако собственники предприятий, жители и власти города все же пришли к соглашению, и в результате модернизации производственных мощностей выбросы были минимизированы до такого уровня, чтобы не причинять беспокойства окружающим.
Соседствующий с Линцем городок Штайрег в то время постоянно был покрыт слоем черной пыли от аглофабрики «VoestАlpine». Теперь же он зеленеет вполне альпийскими лужайками, где пасутся ламы. Жители снова вернулись в городок и не хотят его покидать, несмотря на заводскую панораму, открывающуюся со склонов гор. А бургомистр Штайрега, возглавивший город на волне экологических протестов, ушел со своего поста только в прошлом году, решив в 70 лет отдохнуть от административной работы.
Прошлое и настоящее
Индустриальная часть города, где предприятия и офисы соседствуют с жилыми кварталами ярко раскрашенных домов с аккуратными крышами, плавно перетекает в историческую часть города, который помнит римских завоевателей, архиепископов и австрийских императоров. К слову сказать, когда Донецк в очередной раз переименовывали из Юзовки в Сталино, в Линце завершали строительство второго по величине собора в Австрии. Это монументальное сооружение построено в стиле новой готики с сотнями красочных витражей и может вместить до 20 тыс. человек. Только по требованию властей архитектор вынужден был построить его на три метра ниже знаменитого собора в Вене. Поэтому туризм, торговля и сфера услуг здесь также являются важными составляющими экономики. Во время экскурсий здесь вам расскажут о том, что Линц успел побывать столицей Австрийской империи, а также покажут балкон на главной площади города, откуда Адольф Гитлер приветствовал восторженных австрийцев в конце 30-х годов прошлого века.
Кстати, спустя несколько десятилетий на этом же балконе жители Линца приветствовали Героя Советского Союза Юрия Гагарина.
Город изнутри
При средней зарплате 1600-2000 евро снимать квартиру здесь можно за 330-400 евро, что ненамного дороже аренды жилья в новострое с видом на «Донбасс Арену». А вот приобрести недвижимость в Линце все же несколько сложнее, чем в Донецке. Все-таки почти 2000 евро за квадратный метр – это не заезженные нашими застройщиками 7500-8000 тыс. грн. Хотя, учитывая разницу в доходах и процентную ставку по кредитам на уровне 4,5% годовых, я бы не стал с уверенностью говорить, где доступнее обзавестись жильем. Причем владельцы домов, видимо, понимают, что за эти деньги даже в старом пятиэтажном доме жильцы должны пользоваться определенным набором удобств. Потому к каждому подъезду пристроена лифтовая шахта, зашитая стеклом.
Сами улицы чистые и аккуратные, даже не в самом центре города, хотя изредка встречаются художества местных неформалов и асоциальных элементов в виде сомнительного граффити и забитого мусором недействующего почтового ящика.
Провинциальная Австрия
Ритм жизни провинциальной Австрии, а именно таковым считают Линц сами австрийцы, разительно отличается от привычного нам. Особенно это заметно в вечернее время и в выходные. Здесь нет понятия круглосуточных магазинов, за исключением тех, что работают при автозаправках. В 18.00 сфера услуг постепенно замирает, последними закрываются около 22.00 рестораны. Попытка найти свободный доступ к сети Wi-Fi в понедельник после католической Пасхи, предпринятая нашими коллегами, едва не потерпела крах. Единственным спасением оказался… местный «Макдоналдс».
Популярная нынче у нас борьба с курением там идет несколько в другом режиме. Категорического и безальтернативного запрета здесь нет. Конечно, курить можно не везде, однако в офисах есть цивилизованные места, оборудованные вытяжками, а в ресторанах – залы для курящих. Сигареты можно купить прямо на улице в автомате, только стоят они в переводе на наши деньги около 60 грн.
Что касается общественного транспорта, то до европейских трамваев нам, к сожалению, пока еще далеко. Каждый состоит из трех-четырех вагонов и чем-то напоминает скоростные поезда «Хюндай». Один раз прокатиться на нем можно за 1 евро, а уже за 2 евро можно ездить целый день. Приятно удивили парковки для туристических автобусов, которые в туристическом центре скорее являются правилом, чем исключением. Почему же у нас автоколонны, привозящие болельщиков на матчи «Шахтера», паркуются у обочины вокруг стадиона? Не рассчитывали на такое внимание к игре любимой команды?
Здешние улицы, по которым колесят современные трамваи, еще помнят римских завоевателей, архиепископов, австрийских императоров, диктаторов и даже советских космонавтов.
Как бы то ни было, но и у городских властей Линца есть свои проблемы. Та же модернизация водопроводного и канализационного хозяйства, необходимость рассчитываться по кредиту, взятому городом на реализацию инвестпроектов по благоустройству. Дефицит медперсонала, поглядывающего в сторону Германии, и многое другое. В целом сложилось впечатление, что путь, по которому пошли австрийцы, не так уж далек от того, к чему может стремиться и Донецк.
Максим СТРЕЛЕЦКИЙ, фото автора