Кабинет министров рассчитывает, что в будущем Украина сможет отказаться от импорта металлоконструкций. Об этом премьер-министр Николай Азаров сказал во время посещения одного из цехов завода по производству металлоконструкций в Броварах Киевской области. В принципе, ничего несбыточного в планах правительства нет, но для этого необходимо структурировать внутренний рынок. Премьер-министр рассчитывает, что в Украине будут строиться новые конкурентоспособные заводы по производству металлоконструкций, благодаря чему и будет минимизирован их импорт из других стран, например, из России.
«Мы увидели здесь (на заводе) действительно уникальные возможности, и полностью откажемся в ближайшее время, да и уже почти отказались от закупки металлоконструкций в России», – сказал Азаров.
Он добавил, что практически вся продукция подобного характера, которая закупалась у российских заводов, в настоящее время может изготавливаться на украинских заводах.
«Мы видим, что при строительстве таких сложных сооружений, как мосты, например, мы уже практически обходимся без заказа металлоконструкций за рубежом. Это очень важно», – заявил Азаров.
Премьер подчеркнул, что таким образом происходит экономия валютных средств.
Строка в статистических данных, свидетельствующая о регулярном росте объемов импорта черных металлов и изделий из них в Украину, всегда вызывала досаду у руководства страны и недоумение у обывателей. Как же так, имея столько металлургических предприятий, мы почему-то завозим металл в страну за валюту. Так, в 2011 году импорт черных металлов и изделий из них увеличился на 41,2%, составив 4,8% от общего объема импорта товаров.
Такая активизация рынка в прошлом году во многом объясняется тем, что завершение крупных инфраструктурных проектов под Евро-2012 потребовало поставки больших объемов металлоконструкций. При этом не все заказы были размещены на отечественных предприятиях.
В то же время участники рынка металлоконструкций признают, что чемпионат оказал существенное влияние на рынок во время кризиса, значительно поспособствовав его активизации и развитию, в т.ч. качественному и профессиональному. В рамках подготовки к чемпионату возводились интересные с архитектурной точки зрения объекты с использованием сложных металлоконструкций, а также требующие особого профессионализма, порой и уникальных механизмов при монтаже.
К числу таких объектов можно отнести строительство нового терминала D аэропорта Борисполь и реконструкцию стадиона НСК «Олимпийский» в Киеве, новый терминал аэропорта и стадион во Львове, а также «Донбасс Арену».
Для строительства уникального для Украины каркаса терминала D аэропорта Борисполь использовались металлоконструкции криволинейной конфигурации из трубных ферм, обеспечивающих оригинальность внешнего вида новых воздушных ворот столицы Украины. В свою очередь, днепропетровский завод «Мастер-Профи» в 2011 г. завершил работы по изготовлению и монтажу колонн на НСК «Олимпийский» и принял участие в строительстве аэропорта в Донецке.
Хотя даже в этом море позитива участники рынка нашли проблемные моменты. Начальник отдела маркетинга Макеевского ЗМК Левон Акопян, хотя и называет Евро-2012 основным событием, на которое надеялись все участники строительного рынка и которое положительно отразилось на объемах потребляемых металлоконструкций, остался недоволен процедурами выбора подрядчиков.
«К сожалению, участие в данных проектах было достаточно проблематичным. Тендеры на изготовление металлоконструкций были открытыми, но отсутствие прозрачности и справедливой оценки делали проекты неинтересными для конкурентных предложений», – отмечает он.
Вторая половина текущего года и 2013 год, скорее всего, будут гораздо скромнее по объемам заказов. Поэтому потребности внутреннего рынка вполне возможно перекрыть силами украинских предприятий при наличии необходимого сортамента у металлургов. Основными точками роста для рынка металлоконструкций, по прогнозам экспертов, станут развитие агросектора и строительство коммерческой недвижимости (крупных торговых центров). Серьезный потенциал роста отрасли ГМК лежит и в плоскости реализации инфраструктурных проектов.
«Государство может способствовать развитию внутреннего рынка металлопродукции путем реализации инфраструктурных проектов. По оценкам предприятия «Укрпромвнешэкспертиза», в Украине требуют замены около 330 млн. тонн металлофонда. В коммунальном хозяйстве и жилищном фонде нужно заменить около 110 млн. тонн конструкций и 69 млн. тонн оборудования, в промышленности – 65 млн. тонн металлоконструкций, в транспортной инфраструктуре – 53 млн. тонн. Нужно также заменить около 30 млн. тонн труб. Реализация инфраструктурных проектов является одной из наиболее широко применяемых во всем мире мер поддержки производителей продукции ГМК. Эту меру имеет смысл применять и в Украине», – считает старший аналитик ИК «АртКапитал» Дмитрий Ленда.
Но здесь определяющим будет ценовой фактор. Если заказчик получит более выгодные предложения от российских поставщиков, вряд ли он согласится нести дополнительные расходы только из чувства патриотизма. В конечном итоге на замещение импорта наибольшее влияние будет оказывать развитие украинских предприятий, повышение качества их продукции и профессионализма при проектировании и монтаже объектов. Минувшие два года дали хороший задел, теперь его нужно сохранить и приумножить.
Евгений НОВИКОВ