В Украине – разгар традиционных ритуальных мероприятий, предшествующих приходу весны. И это не проводы зимы, а куда более прозаический и насущный подсчет ям на дорогах и планирование их ремонта. Газета «Жизнь» постаралась выяснить, когда же стоит ожидать начало масштабной кампании по ремонту дорожного полотна в области. Гости Донецкой области, а также люди, по долгу службы имеющие возможность сравнивать качество дорожного покрытия в различных регионах Украины, даже попадая в очередную яму на дорогах Донецкой области, чаще всего не устают убеждать нас, что в нашем регионе дороги «еще ничего». С одной стороны, такая сравнительно позитивная оценка отчасти греет душу, а с другой – реально понимаешь, что выбирать-то приходится лучшее из худшего.
По родным просторам
Как сообщили «Жизни» в Службе автомобильных дорог Донецкой области, зима, как водится, не прошла даром для дорожной сети региона. Проведенное работниками службы совместно с Госавтоинспекцией обследование показало, что в ямочном ремонте после схода основного объема снегов нуждалось 409,8 тыс. м2 дорожного полотна. В среднем, если сложить все эти ямы вместе, то отремонтировать необходимо почти 51 километр дорог.
По словам заместителя начальника Службы автомобильных дорог в Донецкой области Владимира Лыкина, у нас ремонтные работы на дорогах стартовали, не дожидаясь весны.
«Естественно, наша первоочередная задача сейчас – ликвидировать аварийную ямочность. И на этом сконцентрированы основные усилия. В настоящее время мы работаем на автотрассе государственного значения Киев-Харьков-Должанский, где нам осталось отремонтировать около 100 м2», – отмечает он. По данным дорожной службы, в текущем году среди «госдорог», проходящих по территории области, именно этот отрезок оказался одним из наиболее нуждающихся в аварийном ремонте. На момент, когда верстался номер, дорожные службы уже отрапортовали о том, что на этой дороге отремонтировано 3500 м2 из необходимых 3600. При этом отдельно отмечается, что речь идет о ямочном ремонте. Что касается капитального ремонта, то здесь пока царит полная неизвестность, поскольку объемов финансирования на капиталку в текущем году для Донецкой области пока так и нет.
Чуть лучше из зимы вышла автодорога Славянск-Донецк-Мариуполь («ямочность» – 2544 м2, осталось отремонтировать 740 м2), а трасса Знаменка-Луганск-Изварино, где в прошлом году шла активная реконструкция, вообще потеряла на выбоинах всего 1532 м2.
Между тем сравнительно оптимистические цифры по главным дорогам далеко не полностью иллюстрируют ситуацию в регионе. Поскольку основной объем работ на самом деле у нас приходится на местную сеть (дороги между городами и поселками, не имеющие государственного значения). По этой категории дорог нужно закрыть асфальтобетоном ни много ни мало 366,7 тыс. м2 ям. Эти работы у дорожников традиционно стоят вторыми по очереди, их обычно планируют завершить к майским праздникам. Пока же дорожники латают наиболее аварийно опасные участки. Работы идут на дорогах Донецк-Харцызск-Амвросиевка, от Снежного к российской границе, в направлении Новоазовска, Седово, Ялты. Что касается графиков ремонта и сроков их окончания, то они еще не утверждены. Более того, основная часть ремонтов пока идет за счет подрядчиков в долг. На сегодняшний день из 152 млн. грн., запланированных на эксплуатацию дорожной сети Донецкой области государством, подрядчики уже выполнили работ на 75 млн. грн.
В ямочном ремонте нуждается 409,8 тыс. м2 дорожного полотна. В среднем, если сложить все эти ямы вместе, то отремонтировать необходимо почти 51 километр дорог.
Власти Донецка планируют сделать большинство улиц в центре города односторонними. Что позволит вдвое увеличить число рядов на магистралях и за счет этого сэкономит водителям время.
В городской черте
Однако дороги между городами области – это лишь часть существующих проблем. Не меньшую головную боль как автомобилистам и пассажирам, так и самим местным органам власти приносят внутригородские дороги. Их ремонт в соответствии с законодательством оплачивается преимущественно из городского бюджета. Причем в большинстве населенных пунктов области суммы, выделяемые на эти цели, значительно меньше реальной потребности. «В текущем году мы выделили на ремонт дорог 12 млн. грн. Это больше, чем в прошлом, но все равно недостаточно для того, чтобы решить проблему дорог, которая долгие годы является очень острой. Здесь есть масса факторов. Начиная с того, что они строились давно, для гораздо меньшего потока транспорта и не таких нагрузок. Сюда же можно добавить хроническое недофинансирование, низкое качество материалов, например битума Кременчугского НПЗ. Проблема дорог не нова. Нам же остается изыскивать возможности, чтобы сделать все возможное, – отмечает городской голова Краматорска Геннадий Костюков. – Сейчас проводим совещания с подрядчиками, смотрим, какая у кого техника, технологии, стоимость работ, гарантийные сроки. Когда среднесуточная температура будет +50С, начнем активные ремонтные работы. По социальным договорам с депутатами, избранными от города, будем ремонтировать внутриквартальную сеть», – комментирует ситуацию городской голова.
В областном центре, где имеется больший запас прочности относительно финансов, намерены в текущем году помимо ямочного ремонта начать бороться с пробками.
В частности, власти Донецка планируют сделать большинство улиц в центре города с односторонним движением. Это хоть и удлинит путь автомобиля к конкретной точке, зато вдвое увеличит число рядов на магистралях и за счет этого сэкономит водителям время.
«В нынешнем году мы попытаемся решить очень важную проблему: разгрузить центральную часть города от транспорта. Для этого сейчас разрабатывается концепция оптимизации транспортных потоков и регулирования дорожного движения. Одно из направлений нашей работы – внедрение одностороннего движения на главных магистралях города и запрет левых поворотов. Это позволит значительно оптимизировать трафик», – рассказал начальник главного управления благоустройства и коммунального обслуживания Донецкого горсовета Константин Савинов.
На этом реорганизация не закончится. Чтобы не тормозить поток машин зря, власти намерены оборудовать дополнительные полосы специально для тех, кто ждет поворота. Так называемые «накопительные карманы» – ряды для поворота – появятся на пересечениях улицы Артема с проспектами Ватутина, Панфилова и бульваром Шевченко. Помогут быстрее проехать по городу и надземные переходы. Их хотят построить возле мотеля, макаронной фабрики на проспекте Ильича и на пересечении Ленинского проспекта и улицы Кирова.
«Таких дорог, как в других регионах, у нас, к счастью, нет. Поэтому я не могу предъявить серьезных претензий дорожникам. Но благодаря Госказначейству мы не можем до сих пор рассчитаться за ту дорогу, которая верой и правдой служит дончанам. Я говорю о дороге от проспекта Мира до улицы Байдукова, по нижней части Музыкального парка», – рассказал Донецкий городской голова Александр Лукьянченко.
Если у нас неплохая ситуация с основными городскими магистралями, то есть серьезные проблемы по внутриквартальным дорогам. На их ремонт в 2013 году потратят 9 млн. гривен.
Максим СТРЕЛЕЦКИЙ