Если батарея в автомобиле начинает течь, это достаточно серьёзная проблема, которая может принести немало разных неприятностей. Во-первых, электролитический раствор – не что иное, как серная кислота, пары которой очень опасны для здоровья, и нужно сделать всё возможное, чтобы не допустить постоянного её испарения в кабине. Да и уровень этого раствора при утечках быстро понижается, что приводит к тому, что намного быстрее тратится заряд аккумулятора, и питание электроприборов падает. При утечках работа автомобильного генератора уже не может быстро и надёжно покрыть потребности в токе, потому в батарее возникает явление постоянного недозаряда. В результате приходиться заряжать её намного чаще.
Чтобы устранить течь, нужно, как правило, обнаружить место утечки и запаять его. Превалирующее большинство коробок аккумуляторов производиться сейчас из различных сортов пластика, поэтому для того, чтобы запаять дыру, или, что намного чаще случается, щель, либо трещину, нужно иметь под руками наборы для пайки пластиковых предметов и нужные кусочки пластика. Как правило, простые трещины можно запаивать с помощью простого полиэтилена, нагретого на паяльнике, (если же у вас отсутствует паяльник, то мы вам советуем посмотреть его здесь - http://gsm-komplekt.com/category/elekticheskie-pajalniki/), при этом его нужно наложить на трещину и обработать тепловым потоком вдоль её русла. Для того, чтобы запаять более крупную или глубокую трещину, как правило, острым ножом несколько её расширяют, после чего смешивают полученные осколки из материала стенок корпуса батареи с расплавленным материалом для пайки и уже этот композитный материал вносится в трещину и немного поверх неё. После полного загустения такого расплава его излишек нужно убрать.
До того, как проводить работы по корпусу аккумулятора, его нужно тщательно обтереть со всех сторон с помощью содового раствора, который нейтрализует кислоту. Работать желательно только в защитных перчатка и очках. Во время работы нельзя переворачивать батарею, потому что даже у новых и надёжных комплексов батарей это почти обязательно приводит к быстрому осыпанию пластин и дальнейшему закорачиванию батареи. После того, как обработка будет завершена, можно тщательно осмотреть батарею на предмет поверхностных повреждений. Если на корпусе обнаружена трещина, но не понятно, является ли она сквозной, и есть ли из нее течь – она также запаивается. Дело в том, что нагрузки во время движения по дороге «разбалтывают» аккумулятор и подобные даже поверхностные трещины имеют обыкновение расширяться.