В современности для разных целей применяются разные шины, и это касается не только протекторов или рисунка на них, что неоднократно обсуждалось, это также касается и особенностей профиля протектора.
Как правило, летом вопрос о том, будет ли шина широкой или узкой, не ставится, а вот зимой от этого вопроса зависит слишком многое для управляемости автомобиля и его адекватного поведения на дороге. В большинстве случаев более узкая резина применяется для того, чтобы увеличить скорость движения и курсовую устойчивость машины, характеристики шин вы можете посмотреть в интернет-магазине. Это одинаково правильно как для летней чистой дороги, так и для скоростного движения по заснеженной местности. Для того, чтобы решительно брать с наката сугробы, нужна не просто узкая резина, но ещё и имеющая высокий профиль, который позволит получить более хорошее сцепление с поверхностью за счёт сильного удельного давления на грунт при более узком пятне соединения с поверхностью.
При проведении испытаний различных типов зимней резины результаты показывают, что более широкая резина больше способствует лучшей манёвренности и подвижности автомобиля, а также увеличивает его управляемость в условиях снежных заносов и утруднённых характеристик дороги. Более того, гонщики также указывают, что более широкий профиль способствует скорости движения, но в меньшей степени и не во всех условиях. Многие автолюбители, которые пользовались более узким профилем резины, приходили к выводу о том, что невозможно держать высокую управляемость при узком профиле на заснеженной дороге или на льду. Зимой, как правило, не ставится задача развития высокой скорости даже на трассе – поэтому более широкие типы профиля будут в большинстве случаев более предпочтительными.
Широкий профиль обеспечивает нейтральный уровень поворачиваемости, в случае резкого сброса газа этот профиль показывает доворот со стороны задней оси, который мягко гасится системами стабилизации автомобиля. Баланс на современных автомобилях сохраняется намного более качественно и надёжно, чем при узких шинах. Самые широкие типы профиля могут быть немного опасными, исходя из того что после входа в начало поворота автомобиль может начать неожиданно сильно сносить, что может быть очень опасным. Поэтому рекомендуется подбирать средние характеристики ширины профиля, которые не выходят за определённые значения.