Первое о чем думают автовладельцы при установке ГБО – это возможность экономии средств на топливо для своей машины.
С одной стороны это действительно так, экономия есть и довольно неплохая. Но это как оказывается не единственный плюс в использовании газобалонного оборудования. К большому сожалению, качество бензина не всегда соответствует высоким стандартам качества, что значительно влияет на ресурс работы двигателя. ГБО же в свою очередь более щадяще относится на всю систему, что продлевает срок эксплуатации.
Многие сомневаются об актуальности газобаллонного оборудования для, как топливной системы. Существует мнение, что газ осушает систему двигателя, так как его температурный режим сгорания данного топлива выше и он значительно уменьшает эксплутационный срок клапанов и систему выпуска на двигателе. Если вспомнить физику, то двигатель внутреннего сгорания смазывает масло, так что этот миф совершенно не оправдан. Первый минус проявляется в разнице поступления и сгорания бензина и газа. Газ поступает в систему внутреннего сгорания автомобиля в уже газообразном виде. Что касается бензина, то существует момент попадания бензина в жидком виде в цилиндры. Обычно это происходит на непрогретых моторах. Небольшое количество бензина залетающее в цилиндры, смывает образованную маслянную пленку со стенок цилиндра, что увеличивает износ цилиндров в итоге.
Второй минус по бензину проявляется при его сгорании в виде выделения и осадка смол и сажи. В первую очередь - это проявляется на свечах. Наплыв копоти приводит к тому, что искра бьет внутри изолятора свечи, и выводит из строя провод. Как итог, из строя выйдет катушка зажигания, а как известно замена даже свечей для современных авто, довольно ощутимая финансовая потеря. При сгорании газа выделения этих веществ не происходит и срок службы как отдельно взятых деталей, так и двигателя соответственно увеличивается.
Третий минус – это детонация двигателя. При использовании не качественного топлива, в данном случае бензина, в двигателе под нагрузкой происходит взрыв топлива об поршень. При этом происходит самый большой износ двигателя. Газ имеет октановое число значительно выше (пропан имеет октановое число 102-105, метан 120), соответственно такого рода детонация у него практически отсутствует.
Самое главное при установке Газобалонного орудования удостоверится, что оборудование ставится в специализированом центре и газовая смесь не будет обеднена примесями воздуха или иных газообразных веществ. Эксклюзивным представителем ТМ Torelli в Украине является компания Milano Ukraine http://mln.com.ua/.