Данное мероприятие необходимо, чтобы генератор исправно функционировал. Обязательно меняем подшипник, если замечены определенные дефекты. Сначала осуществляем диагностику, предварительно оцениваем работу установки, компонентов генератора относительно изношенности, повреждений.
Выясняем правильность работы подшипника:
- выявляем визуально царапины;
- фиксируем скорость по вращению оборудования;
- покачать можно кольцо;
- покрутим механизм резко.
Шкив аккуратно придерживаем рукой, другой конечностью прокручиваем плавно крышку вперед-назад. Иногда компоненты начинают «заедать» - детали меняем. Чтобы оценить крышку генератора, сначала снимем ее. Просматриваем дефекты, возвращаем назад, как правило, подшипник завальцовывают на крышке. Соответственно, менять придется и крышку.
Порой ломаются ролики. Для выяснения факта требуется вытащить генераторный ремень. Сохраняется звук – стоит поставить подшипники. Аккумулятор отключаем, провода отсоединяем от генератора, затем убираем защиту картера, откручиваем крепеж генератора.
Требуется заблокировать ротор обычной отверткой. Далее шкив убираем, временно снимаем кожух. Щетки откручиваем. Оставляем метки. Крышку заднюю убираем отверткой. Гайку прикручиваем на резьбу ротора. Оставляем на подшипнике предмет, чтобы при ударении выбить компоненты. Смазываем новые изделия. На крышке аккуратно развальцовываем края.
Если совершаем ремонт генератора, сначала установку вытаскиваем из автомобиля. Отжимаем конструкцию, совершаем три защелки. Убираем кожух пластмассовый, затем откручиваем винты, удерживающие регулятор. Механизм снимаем со щеткодержателем. АКБ отсоединяем. Достаточно открутить болты крепежные на блоке и конденсаторе. Отгибаем провода статора для извлечения блок. Потом убираем четыре стяжных винта. Удаляем крышку, пользуясь отверткой. Зажимаем ротор, откручиваем гайку шкива. Устраняем пружину, прочие детали. Ротор демонтируем, чтобы выяснить его профпригодность.
Собираем генератор в режиме обратном.