Московский завод малолитражных автомобилей был открыт в Москве в 1930 г. В 2000-х годах этот гигант советского автопрома прекратил работу, а вместе с ним перестал собираться и легендарный «Москвич». Конечно, эти машины еще можно встретить на российских дорогах, но становится их все меньше, а новые модели больше не выпускаются.
Первый «Москвич» собрали на заводе уже в послевоенное время. До этого советские конструкторы лишь осваивали технологии. После войны из Германии в СССР привезли огромное количество машиностроительных агрегатов. Завод наладил производство немецкого автомобиля Opel Kadett, а в 1953 г. на его основе начали сборку новой модели «Москвич-401». Через два года с конвейера была спущена вторая модель, уже более комфортабельная и современная.
Завод набирал обороты, выпуская несколько моделей в десятилетие. Настоящим хитом стал «Москвич-412», выпущенный в 1967 г. Он был не просто популярным, а мега популярным. Его покупали в личное пользование политики и звезды кино, им награждали победителей Олимпиад. «Москвич-412» участвовал в престижных автогонках и «засветился» в невероятном количестве фильмов.
В начале 2000-х годов московский завод был объявлен банкротом, и производство автомобилей прекратилось. В течение нескольких лет товарным знаком «Москвич» владела немецкая компания Volkswagen. Но фирма так и не начала выпуск машин под этой маркой. В прошлом году компания Renault заявила о возможном намерении возродить бренд, выпуская недорогие автомобили.
Для кого предназначался первый «Москвич-2141»?
Сравниться по популярности с 412-й моделью способен, пожалуй, только «Москвич-2141». И хотя «Москвичи» стали первыми советскими машинами, выпущенными для массового потребителя, модель 2141 вначале предназначалась только для избранных. Такими стали работники завода и ветераны ВОВ. А в 1991-1992 гг купить «Москвич-2141» имели возможность только автомобилисты, прописанные в Москве или области.
В 90-х гг руководство завода решило расширить модельный ряд. В производство была запущена новая серия машин, названная именами русских князей. Так «Князь Владимир», к примеру, стал 5-миллионной машиной «Москвич». А «Иван Калита» дебютировал как автомобиль бизнес-класса.
Когда «Москвич» пустили в массовую продажу, приобрести его мог далеко не каждый. Для своего времени это был достаточно солидный автомобиль. На «Москвиче-2141», например, ездил Виктор Цой и Борис Ельцин.