Систему выхлопа отработанных газов можно считать изношенной, если при включении двигателя возникают перебои с его запуском, либо характеристики мощности, во время работы, значительно уступают привычным параметрам функционирования. Конечно, представленные признаки являются не единственными, однако наиболее очевидными. В данном случае рассматривается пример с механизмом вывода отработавших газов, затрагивающий одно звено из всей системы. Рассмотрим пример снижения эффективности работы двигателя по причине выхода из строя каталитического нейтрализатора.
Что такое каталитический нейтрализатор?
Каталитический нейтрализатор является элементом выхлопной системы, который принимает непосредственное участие в очистке газов, прошедших обработку. Здесь, посредством ячеек с платиновым напылением, осуществляется задержка основных вредоносных элементов, появляющихся после прохождения горючей жидкости цикла сгорания. Одним из условий использования транспортного средства является обработка отработавших газов, с целью их фильтрации. Газ, после прохождения выхлопной системы, становится менее ядовитым, максимальным образом очищаясь, для последующего попадания в атмосферу.
Строение катализатора не отличается сложностью. Внутреннее содержимое, как упоминалось ранее, имеет форму ячеек, основу которых составляет керамика. Основным активным веществом выступает напыленный слой платины. Вся эта незамысловатая конструкция покрывается прочным корпусом. Ячеистое устройство системы позволяет максимальным образом повысить эффективность эксплуатации очистительного прибора, основным образом за счет увеличенной площади рабочей поверхности.
Снижение работоспособности каталитического нейтрализатора
Нарушить деятельность рассматриваемого элемента, посредством механического контакта, достаточно сложно, так как очистительный элемент располагается в том месте, которое закрыто от внешнего воздействия. Поэтому, основным источником разрушительного действия является топливная смесь, не отличающаяся высоким качеством. Содержание тетраэтилсвинца в топливе является главным фактором, определяющим нарушение стабильности в работе катализатора. Активность этого вещества настолько высока, что обильное попадание его на поверхность ячеек катализатора, оказывает разрушающее действие на платиновый слой.
Разрушение активной структуры приводит к снижению уровня работоспособности каталитического нейтрализатора. Большое накопление отходов горения, формирует условия для нарушения должной работоспособности двигателя. Тетраэтилсвинец довольно долгое время являлся привычным веществом при изготовлении и подготовке к эксплуатации бензина на заправках. Однако, в последнее время, его использование ограничивается, так как было доказано пагубное воздействие этого химического элемента.
Помимо химического воздействия, негативного характера, выход из строя катализатора может быть по причине возросшего уровня вибраций. Возникновение последних зачастую связано с некачественным дорожным покрытием. Во внимание нужно принимать сетку катализатора, которая не отличается значительной толщиной. Вибраций на постоянной основе будет вполне достаточно, чтобы нарушить целостность ячеистой структуры.
Восстановление работоспособности катализатора
Каталитический нейтрализатор, по своим особенностям строения, ремонту не подлежит. Очистительный элемент, бывший долгое время в эксплуатации, подлежит, по наступлению периода износа, обычной замене. Период износа элемента может быть различным, все зависит от качества самой продукции. Качественная деталь, как правило, выдерживает 100 тысяч км пробега автомобиля. Однако, в связи с высоким уровнем контрафакта, в большинстве случаев, катализатор способен находится в работоспособном состоянии не более 75-80 тысяч км.
Какие действия предпринять при поломке катализатора?
В качестве первоочередных мер по настройке работоспособности системы, используется самый простой способ решения проблемы — извлечение катализатора из системы. Однако, при таком подходе, стоит помнить, что возможности выхлопной системы рассчитаны на 20 тысяч км, не более. В добавок ко всему, по проезду такого расстояния, с нарушенной системой, придется произвести замену всего механизма выведения отработанных газов.
Одним из наиболее рискованных способов решения проблемы, носящих временный характер, считается грубая обработка каталитического нейтрализатора, посредством физического контакта, с целью извлечения сот, способом выбивания. В результате таких мероприятий, вещество, находящееся в форме напыления, в процессе выбивания, оседает в камерах цилиндров. Такой метод решения проблемы ставит под угрозу работоспособность основной движущей силы автомобиля — двигатель. В любом случае, стоит помнить, что подобное решение проблемы не является полноценным.
Изношенный катализатор можно также заменить пламегасителем, подробнее на http://gsavto.ru/zamena-katalizatora. Решение проблемы с помощью такой манипуляции является одним из наиболее дешевых подходов. Пламегаситель, несмотря на более узкие возможности, в плане обеспечения очистки отработавших газов, соответствует основным требованиям очистительных элементов. Положительным моментом, конечно не для всех, является повышение мощности двигателя, за счет снижения сопротивления выхлопной системы. Элемент не нарушает эксплуатационных норм автомобиля, поэтому со стороны правоохранительных органов также не возникает каких-либо претензий.
Безусловно, установка нового очистительного элемента позволит наиболее эффективным образом решить проблему. Однако, стоимость будет более значительной, нежели в способах, рассмотренных выше. К выбору нового элемента также стоит подходить с большим пристрастием, иначе, можно получить не самый качественный товар.