Мы переняли от отцов привычку полагаться на золотые руки – собственные или соседей по гаражу. С газовым оборудованием мастеровитость нецелесообразна. Если установки первых поколений ставятся относительно без заморочек, то неправильно подобранная продвинутая аппаратура гарантированно приводит к капиталке. Коснемся ответственных моментов.
Какое оборудование выбрать: мозги
Современные моторы оснащают различными примочками наподобие сдвоенных турбин или непосредственного впрыска. От этого зависит тип установки и цена на ГБО http://www.gaz-time.ua/stoimost: что впору Калине для Мазды3 – непредумышленное убийство.
Встречаются модели с двумя бензофорсунками на цилиндр – газификации они не подлежат.
Чем сложнее мотор, тем изощреннее электроника. Малейшая неточность подачи пропана в цилиндры вызывает check engine. Причем на холостых после автокалибровки все в норме, а с увеличением нагрузки проявляется рассогласование газовой топливной карты с бензиновой.
Чека быть не должно: сигнал не просто нервирует автовладельца, но кричит о некорректном сгорании. Бедная или переобагащенная топливная смесь сгорая убивает голову и клапаны.
Настройки
Так можно ли самому установить ГБО последних поколений на впрысковый ДВС, а затем корректно настроить работу без диагностического софта? Однозначно нет. Винт жадности не покрутишь и газофорсунки без стенда не откалибруешь. Определить проблему без сервисного компьютера невозможно. Поэтому, если в комплект входит ЭБУ, то о самодеятельности лучше забыть.
Подбор форсунок и редуктора
В базовый комплект установки входят «медленные» форсы. Но большинство автомобилей не удовлетворит их скорость. Важно, чтобы производительность соответствовала мощности мотора. Часто для возможности взрывного моментного потребления как на моторах Хонда, например, форсунки подбирают с ощутимым запасом.
С редукторами-испарителями похожая ситуация. Рекомендуем выбирать среди разборных моделей, чтобы без проблем почистить или заменить ремкомплект. От мощности и конструкции агрегата зависит стоимость всего комплекта, хотя цена ГБО 4 поколения, конечно, больше связана с продвинутостью гбошных «мозгов».
Монтаж оборудования
Здесь проще: баллон поставит каждый автолюбитель со стажем. Главное иметь инструмент под рукой и не забыть обработать отверстия антикором. А вот сверлить коллектор – задача поответственней. Его придется снять, вопреки мнению гаражных знатоков. Но сперва определить место сверления и оптимальный угол врезки.
Компоновка
Если нарушить последовательность подключения редуктора к системе охлаждения ДВС, то машина станет переключаться на бензин из-за недогрева агрегата. Либо зимой в салоне будет прохладнее, чем хотелось бы.
Ошибок новичку не избежать даже если модули разместить «по книжке». Газовый шланг на Акценте на 80км/ч. издает гул взлетающего бомбардировщика, когда его длина превышает положенную всего на 1см! Такие знания приходят с опытом и отражаются в технологических картах монтажа для каждой марки или модели.