Bentley Mulsanne – самая дорогая и консервативная модель в линейке британского бренда.
Нынешний Mulsanne дебютировал в 2009 году, причем не на обычном автошоу, как это принято у большинства автопроизводителей, а на конкурсе элегантности в Pebble Beach. С первого взгляда было ясно, даже среди остальных моделей Bentley он стоит особняком, а точнее возвышается над ними. Главным заметным сходу отличием стала новая радиаторная решетка с ее вертикальными ребрами. Самое интересное, что в этом автомобиле все по-честному, везде где вы видите и трогаете метал это действительно настоящий, холодный метал, а точнее полированная вручную нержавеющая сталь.
Под капотом здесь без малого семь литров. Два турбонагнетателя помогают двигателю развивать мощность в 530 л.с. и это отнюдь не кажется выдающимся результатом, ведь 6-ти литровый W12 на той же Bentayga выдает почти на 100 лошадок больше. Крутящий момент – вот ради чего Mulsanne получил этот двигатель, его тут 1100 Н•м. Только один автомобиль в мире превосходит его по этому параметру – это гиперкар Bugatti Chiron стоимостью 3 000 000 долларов.
Алюминиевые детали в отделке салона намекают на связь с авиацией, ведь во время Первой Мировой Войны создатель марки конструировал двигатели для самолетов Королевских военно-воздушных сил, а его роторные моторы с алюминиевыми поршнями считались одними из лучших в то время. К слову о запчастях и их стоимости можно узнать на сайте - https://usp.in.ua/inner.php?categoryID=158, здесь можно найти запчасти для любой модели Bentley.
Размеры и масса не позволяют Mulsanne притвориться спорткаром. Однако главное отличие Bentley от Rolls-Royce всегда состояло именно в том, что владелец первого может и должен получать удовольствие от самостоятельного управления автомобилем. Для этой цели кроме мотора у Mulsanne есть еще кое-что, а именно: идеальная развесовка 50 на 50, рулевое управление и пневмоподвеска частично заимствованные у Audi A8, а также огромные и очень цепкие композитные тормоза. Физику, конечно, не обманешь, но с поправкой на габариты и тоннаж - Mulsanne оказывается неожиданно хорош на извилистых дорожках, особенно хорошо это заметно в режимах Sport и Bentley.
Интерьер Mulsanne безупречен. Нужно только привыкнуть к перевернутым на исторический манер шкалам спидометра и тахометра. Обновленный Mulsanne получил полностью обновленную мультимедийную систему с 8 дюймовым тачскрином и двумя выдвижными съемными Android планшетами для задних пассажиров. В салоне около 40 полированных деревянных вставок, для которых можно выбрать один из 24 доступных видов шпона. Цветов и комбинаций кожаной обивки еще больше. А палитра окраски кузова и вовсе бесконечна.