Следствием наводнений захлестнувших европейские страны могут стать изменения в экономике еврозоны. В частностях последствия большой воды мы можем ощутить уже сейчас. Прежде всего, это касается автомобильного рынка. Продажи новых авто резко упали после введения пошлин, а образовавшийся вакуум начал заполняться «наплывом» утонувших авто из Европы.Потери не счесть
По первым приблизительным оценкам, ущерб от наводнения в одной только Германии составляет от 16 до 25 миллиардов евро. Масштабы разрушений сегодня таковы, что некоторые эксперты даже опасаются негативного влияния наводнения на всю экономику ФРГ. Другие указывают, что опасения преувеличены: разрушения действительно страшные, но за экономику волноваться не стоит.
Точную сумму ущерба пока подсчитать невозможно. Во-первых, наводнение не закончилось. Во-вторых, даже в тех регионах, где вода отступила, владельцы частных домов или небольших предприятий еще не могут указать всей суммы потерь. Точно неизвестны еще и убытки страховых компаний, которым нужно будет выплачивать деньги по договорам с клиентами.
Восстановление разрушенного может оказать позитивное воздействие на народное хозяйство страны. В этом убежден, например, министр экономики ФРГ Вернер Мюллер. Разрушенные дома надо строить заново, испорченные водой мебель, бытовую электронику, автомобили менять на новые – а все это означает новые заказы и увеличение объемов сбыта у фирм и оживление конъюнктуры в масштабах страны. Конечно, ни о каком благотворном воздействии наводнения на экономику в итоге речь идти не может. Но позитивные импульсы могут несколько уравновесить разрушительные последствия стихийного бедствия на народное хозяйство страны, так что экономического спада из-за наводнения, по мнению большинства экспертов, не будет.
В зоне риска оказались автомобили со складов в Германии, Чехии, Словакии, где под воду попали не только частные автомобили, но и еще не проданные запасы на складах автодилеров и производителей.
«За счет этих климатических происшествий экономика еврозоны получит дополнительную нагрузку к существующим долговым проблемам. Действительно, как в период наводнений, так и на время восстановительных работ потребуются дополнительные средства из бюджета, кроме запланированных на форс-мажорные обстоятельства. Масштабы трагедии оказались для региона неожиданными. Данная ситуация окажет давление на европейскую валюту, и в летний период это будет одним из факторов снижения стоимости евро.
Для Украины текущая ситуация негативно отразится на спросе экспортируемого товара, однако существенного снижения мы не ожидаем. Соответственно, это же может повлечь за собой некоторое снижение темпов роста ВВП Украины в 2013 году. По нашим прогнозам, темпы роста украинской экономики в 2013 г. могут находиться на уровне 1%», – прокомментировала «Жизни» ситуацию в Европе Мария Сальникова, эксперт информационно-аналитического центра FOREX CLUB в Украине.
Украинский профит
А между тем пока в Германии подсчитывают потери, на украинском рынке начали появляться авто, пострадавшие от наводнения в Европе. «Серые» дилеры вовсю стали пользоваться теми подарками, которые преподнесли им украинское правительство (повысив пошлины на популярные иномарки) и стихия, утопившая тысячи автомобилей в Европе. По словам экспертов, поставки «утопленников» по своим масштабам могут превысить их последний самый массовый наплыв, который был в 2002 году.
По свидетельствам очевидцев, у западной границы Украины уже скапливаются автовозы с подержанными иномарками. О том же свидетельствуют и данные Западного регионального управления Госпогранслужбы, где также отмечают возросший поток автомобилей в Украину из стран Европы.
По словам генерального директора Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олега Назаренко, после наводнения 2002 года сложилась похожая ситуация, когда в Украину попадали поврежденные водой иномарки по низким ценам. Например, после нынешнего наводнения подержанный «Лексус» в Европе можно забрать за пару тысяч евро, а вот в Украине он уже будет стоить гораздо дороже.
В зоне риска оказались автомобили со складов в Германии, Чехии, Словакии, где под воду попали не только частные автомобили, но и еще не проданные запасы на складах автодилеров и производителей. Официальные дилеры утверждают, что смысла продавать «утопленные» машины нет, ведь они застрахованы.
Однако на практике страховщик, оплатив ущерб, забирает машину и может поступать с ней по своему усмотрению. Это выгодно «серым» дилерам, которые покупают такие авто и реализуют их со скидкой как якобы ввезенные до введения пошлин.
Покупателей, соблазнившихся дешевыми иномарками, может ожидать ряд проблем, в частности отказ системы управления двигателем, замыкание и воспламенение электропроводки, а также неисправности, связанные с зажиганием и звуковым сигналом. Тем не менее, большинство машин, пострадавших от наводнения, идут на запчасти и кузовные детали: стекла, фонари и любые детали для ходовой из них будут служить вполне удовлетворительно.
Отличить автомобиль, побывавший под водой, можно по ряду признаков: затхлому запаху в салоне; разводам на обшивке; запотеванию приборной панели, фар, габаритов, поворотов и наличию песка под ними; ржавчине на проволочном каркасе под сиденьем; тине и песку на обивке багажника, под уплотнителями дверей, звукоизоляцией, в вещевом ящике, пепельницах салона.
Леонид НИКОЛАЕНКО