С момента повышения цен на железнодорожные билеты прошло более недели. Примечательно, что это подорожание, мотивированное желанием повысить качество предоставляемых пассажирам услуг, уже далеко не первое и, что важнее, не последнее. В связи с изменениями в ценовой политике «Укрзалізниці» хотелось бы сказать несколько слов об услугах, которые она предоставляет своим клиентам.На случай, если вдруг читатель по каким-либо причинам пропустил новость о подорожании железнодорожных билетов, напоминаем, что с 16 июля текущего года за путешествия на поездах внутреннего сообщения украинцы платят на 10% больше, а за койко-место в поездах международного сообщения – на 5%. Однако подорожания не коснулись билетов на места СВ, а также на поезда «ИнтерСити +».
Впрочем, они и безо всяких подорожаний обходятся гражданам отнюдь не дешево.
Но и это еще не все. Уже первого октября цены повысятся снова на 10 и 5% соответственно. Вырученные средства, по мнению специалистов профильного министерства, позволят сделать железнодорожные перевозки менее убыточными, а также отремонтировать вагоны и повысить качество обслуживания пассажиров. Ведь украинцы достойны большего.
Восстановлению не подлежит
Что тут скажешь, с последним тезисом невозможно спорить. Украинцы действительно достойны большего, причем повышать уровень сервиса железнодорожникам нужно было уже вчера, ибо на сегодняшний день это, как говорится, вовсе никакой не уровень.
Так сложилось, что в последнее время мне приходилось довольно часто пользоваться услугами украинской железной дороги и в полной мере почувствовать на себе прелести такого замечательного средства перемещения объектов в пространстве, как поезд. А потому спешу поделиться своими наблюдениями.
В ответ на мой вопрос, можно ли где-нибудь умыться, не замочив при этом ноги, проводница посоветовала наведаться в туалет соседнего вагона, где воды на полу значительно меньше.
Не считайте мои слова проявлением экстремизма, однако некоторые отечественные поезда уже бессмысленно ремонтировать. За годы службы они мало того, что морально устарели, так еще успели до основания поржаветь и впитать в себя какие-то чудовищные объемы пыли и неприятных запахов, поэтому, чтобы не разводить антисанитарию, их желательно просто сжечь. Пассажир, привыкший к чистоте и обладающий нормальным обонянием, не способен проехать в таких поездах хотя бы одну станцию, не испортив при этом определенного количества нервных клеток.
Не забудьте сапоги!
Но обо всем по порядку. Любая поездка в поезде, само собой, начинается с железнодорожного вокзала. Так вот, за время, прошедшее со дня открытия, вокзал города Донецка заметно преобразился, и, по большому счету, пребывание в его стенах подарило мне много приятных впечатлений от услуг, предоставленных «Укрзалізницею». Работающие кондиционеры и эскалаторы, вежливый и опрятный персонал. Что еще нужно утомленному летней жарой путешественнику? Разве что удобное кресло да бесплатный доступ в Интернет. Вот только по украинским меркам это уже излишества.
Садясь в поезд после часового пребывания на вокзале, начинаешь страдать от острого чувства несоответствия. Невозможно поверить, что тем и другим (ценами на билет и сервисом) заведует одна и та же организация.
Один мой товарищ, узнав, что мне предстоит целый день ехать в поезде сообщением Мариуполь – Львов, посоветовал мне приобрести резиновые чулки от общевойскового защитного комплекта, чтобы надевать перед посещением туалета. Сперва я рассмеялся, однако, приблизившись к вагону на каких-то пять метров, уловил тот самый, ни с чем не сравнимый запах, подсказавший мне, что идея с резиновыми чулками была не такой уж безумной.
Первым делом невосприимчивый к запахам проводник потребовал у меня паспорт. Вы когда-нибудь пробовали показывать паспорт и билет, держа в руках две увесистые сумки, когда времени до отправления поезда остается совсем немного? Так вот, должен сказать, что это чертовски неудобно. Понятно, что речь идет о вынужденной мере, но судя по всему проблема билетных перекупщиков так и не решена и хлопот пассажирам она прибавляет изрядных.
Ведь есть же в Украине и нормальные поезда, причем, по мнению людей бывалых, таких значительно больше. Украинскому пассажиру, привыкшему к спартанским условиям, на самом деле нужно не так уж много, и этот необходимый минимум пора бы наконец обеспечить.
Внутренний беспорядок
После размещения в запыленном купе, убрать в котором после предыдущих пассажиров никто не удосужился (да-да, скатерть на полу, всюду мусор, а под матрацем такое, о чем упоминать в приличном издании даже как-то неловко), я получил комплект постельного белья. Несмотря на то что упаковка была запаяна, белье оказалось влажным. Хотя, вполне возможно, что это очередное ноу-хау железнодорожников. В том смысле, что летом в поезде жарко и мокрая простыня может прийтись кстати.
Коснувшись постельной темы, не могу не упомянуть о подушках и матрацах. В последний раз я спал на чем-то похожем в армейской казарме. Согласитесь, между преодолением тягот и лишений службы и платной поездкой должна быть существенная разница. Где же она?
О царящей в вагоне антисанитарии можно рассказывать часами, но почему-то не хочется. За свои же деньги осматривать грязные полы и засаленные оконные рамы – это уж слишком… А комната, по недомыслию названная гигиенической, вызывает у человека желание временно от этой самой гигиены отказаться. Понятно, что большинство наших поездов строилось еще во времена «холодной войны», но ведь на дворе 2013 год. Неужели нельзя придумать что-нибудь, позволяющее умываться без противогаза и резиновых сапог? В ответ на мой вопрос, можно ли где-нибудь умыться, не замочив при этом ноги, проводница посоветовала наведаться в туалет соседнего вагона, где воды на полу значительно меньше.
Могут, когда захотят
Кстати, о проводниках! Очевидно, что человек – не механизм. Он может страдать от усталости или плохого настроения. В конце концов, он может заболеть. Однако это не дает ему права общаться с клиентами так, будто они что-то ему должны. Конечно, попадаются очень приятные и вежливые люди, но грубияны всегда заметнее. На моих глазах проводница принялась скандалить с пассажиром только из-за того, что он якобы не вернул ей чайную ложку, которая все это время лежала у нее перед глазами. А еще практически все проводники приносят к чаю только половину от положенной нормы сахара. Это так, к слову.
Единственное, что хоть как-то скрашивало поездку, – наличие в вагоне кондиционера, который, к моему удивлению, не только не ломался, но даже охлаждал воздух.
Поймите меня правильно, я не требую пуховую перину, плазменный телевизор и доступ в Интернет (хотя в европейских поездах все это, так или иначе, присутствует), но вот хотя бы элементарную чистоту и вежливость персонала можно обеспечить. Что характерно, для этого вовсе не нужно тратить много денег. Ведь есть же в Украине и нормальные поезда, причем, по мнению людей бывалых, таких значительно больше. Взять, к примеру, тот же «Уголек», в вагоны которого приятно зайти, даже дышится в них легче. Подозреваю, что из-за отсутствия пыли. И с санузлами там все в полном порядке – ни тебе битых зеркал, ни воды на полу. Даже без неприятного запаха обходятся. Украинскому пассажиру, привыкшему к спартанским условиям, на самом деле нужно не так уж много, и этот необходимый минимум пора бы наконец обеспечить.
Игорь ГОМОЛЬСКИЙ