Всего несколько недель назад казалось, что ремонт Макеевской объездной дороги близок к завершению. Однако окончание ремонтных работ неожиданно отдалилось, поскольку начался обратный процесс – срезание качественного асфальта.
О Макеевской объездной дороге знают практически все, кто часто ездит в Донецк из Макеевки, Харцызска, Снежного, Тореза и многих других городов области. Объездная позволяет избежать попадания в утренние и вечерние макеевские пробки, экономя и время, и топливо (поскольку на 10,4 км дороги нет ни одного светофора).
До
Объездная дорога от ЖБИ до Чайкинского кольца находилась в плачевном состоянии уже много лет. Водители, решавшиеся объезжать по ней даже многокилометровые пробки, обычно проклинали свою опрометчивость и приходили к выводу, что лучше просидеть в салоне автомобиля несколько лишних часов, чем ехать по этому направлению, по старой памяти называемому дорогой.
Вспоминать государственный стандарт 3587-97, согласно которому дорожная яма по площади не должна превышать 0,5 м2 (весной и осенью допускается 3 м2), а по глубине – 6 см, – бессмысленно, ямы на объездной превышали сии показатели многократно в течение многих лет.
Денег на капитальный ремонт в местном бюджете не было, а ямочный ремонт дороги, по которой ежесуточно проезжает бесчисленное количество большегрузов, – дело совершенно бесполезное.
После
В конце концов, учитывая важность трассы, ее передали в собственность государства, которое и выделило 50 млн. гривен на ее ремонт, проведенный, как ни странно, в разумные сроки.
Поначалу все были довольны: водители получили альтернативную дорогу хорошего качества (два небольших участка, где не успели положить асфальт, никого не смущали), центр Макеевки заметно разгрузился, государство вполне могло ставить очередную галочку в плане подготовки к Евро-2012.
Водители, пользующиеся дорогой, пребывали в полной уверенности, что ремонт завершен. Однако, как рассказал корреспонденту «Жизни» начальник службы автомобильных дорог в Донецкой области Михаил Зварич, в этом время все силы были брошены на ремонт дороги возле Горловки, поэтому отсутствие техники свидетельствовало не о завершении работ, а лишь о перерыве.
Водители же, снова увидев на объездной технику для ремонта дорог и срезанный асфальт, решили: срезали слой, положенный пару недель назад, чему, вполне естественно, немало удивились. К тому же те, кто ежедневно ездит по этой трассе, могли наблюдать кипящую работу вечером, после заката солнца, что вызывало еще больше вопросов.
Напомним, совсем недавно похожая ситуация была в Донецке, где ремонтировали дорогу по ул. Артема. Там также снимали вполне пригодный для дальнейшего использования (как минимум – внешне) асфальт. На объездной же ситуация усугублялась тем, что, по мнению автомобилистов, срезали не просто «хороший», а новый асфальт!
Ремонт продолжается
Но, поскольку то, что все восприняли как окончание работ, было лишь подготовительным этапом к ним, ситуация оказалась несколько иного характера.
«Эта дорога находилась в коммунальной собственности, по постановлению Кабинета министров и Укравтодора в июле мы приняли ее на баланс, – рассказал Михаил Зварич. – После этого провели тендер, и победившая компания приступила к работе, а именно: убрали тот мусор, который там годами не убирался, сделали ямочный ремонт, после чего положили выравнивающий слой. И теперь со стороны Харцызска уложено уже порядка двух километров асфальта из щебеночно-эластичного материала, самого современного на сегодняшний день. То есть из 10,4 километра протяженности дороги два уже приведены в порядок, будем продолжать до Чайкинского кольца. Должны закончить к 10-15 ноября».
Причем холодная погода, по заверению начальника службы автомобильных дорог в Донецкой области, не станет препятствием, поскольку современные добавки позволяют укладывать асфальт даже при температуре –3…–4 °C.
Также Михаил Зварич акцентировал внимание на том, что его ведомство не отвечает за обустройство тротуаров, бордюров и иных объектов вне проезжей части, а также не может ремонтировать участок дороги, непосредственно примыкающий к железнодорожному переезду, поскольку он находится в собственности той структуры, на балансе которой находится переезд.
Иван БУХТИЯРОВ