Отечественные социологи с завидной регулярностью будоражат общественность данными всевозможных исследований, согласно которым среднестатистический украинец почти не читает книг, отказывается от посещения театра, пренебрегает занятиями спортом и, в конце концов, преступно мало внимания уделяет семье. Думаете, во всем виновата работа? Тогда попробуйте подсчитать, сколько времени вы ежедневно проводите в дорожных пробках.Вопреки популярным в народе задушевным кухонным разговорам о том, что жизнь дорожает с каждым днем и прожить на среднестатистическую зарплату вскоре станет невозможно, количество счастливых обладателей личного транспорта увеличивается с такой скоростью, что созданная в далекие советские времена дорожная сеть Донецка не успевает адаптироваться к новым условиям.
Проблемный участок
Без сомнения, сеть автодорог нашего славного города богата местами, где можно скоротать часок-другой, разглядывая через пыльное автобусное окно увязшие в пробке автомобили, однако наиболее проблемным считается участок на Ленинском проспекте от Института неотложной и восстановительной хирургии имени Гусака и, как минимум, до торгово-развлекательного центра «Золотое кольцо». В данном случае речь идет о проверенном временем классическом рецепте приготовления пробки. Возьмем участок дороги с крайне невысокой пропускной способностью и направим на него транспортный поток из двух городских районов, один из которых может похвастаться наибольшей плотностью населения, а второй – отсутствием на его территории крупных предприятий. Не забудем также об автомобилистах из прилегающих городов, им с утра тоже нужно попасть в центр Донецка.
А чтобы пробка гарантированно дошла до нужной кондиции, щедро сдобрим ее трамваями и другим общественным транспортом. Не всем же на собственном ездить. В результате таких нехитрых манипуляций ежедневно, в утренний и вечерний час пик мы получаем пробку, в которой с равной вероятностью можно провести как пятнадцать минут, так и целый час.
«Ленинский проспект является очень напряженным участком дорожной сети в виду его загруженности. Кроме того, данный участок еще и аварийно опасный. С начала года в Ленинском районе совершено 94 ДТП с пострадавшими. Восемь человек погибли, еще сто травмированы – более чем высокий показатель. Прибавьте сюда 500 аварий только с материальным ущербом. Конечно, нельзя утверждать, что все аварии произошли именно на указанном участке дороги, но уровень аварийности там очень высокий», – сказали в пресс-службе ГАИ города Донецка, акцентировав внимание на том, что к участку прилегают три школы, ученики которых составляют солидную часть пешеходного потока.
Не облегчает дело и присутствие сотрудников ГАИ. На дороге и без того яблоку негде упасть, поэтому каждый остановленный инспекторами нарушитель создает для сознательных участников движения дополнительные проблемы.
Все так делают
С данными ГАИ особо не поспоришь. Аварии на этом участке действительно не в диковинку. Желающих терять драгоценное время, рассматривая бампер стоящего впереди автомобиля, среди участников дорожного движения, прямо скажем, немного, и при первой же возможности многие готовы пойти на нарушение ПДД, что нередко приводит к авариям, только усугубляющим ситуацию.
Хотите примеры? Пожалуйста! Буквально на днях я добирался на работу из Петровского района на бьющем по карману аналоге общественного транспорта – попутке. Ближе к цирку «Космос» нервы водителя не выдержали и он, не мудрствуя лукаво, выехал на трамвайные рельсы. В ответ на мое предложение не рисковать без крайней необходимости, автомобилист раздраженно поинтересовался: «Ты вообще планируешь сегодня на работу попасть или нет?» После чего, оправдываясь, добавил: «Все так делают!»
И действительно, езда по рельсам, попытки подрезать соседа, выезды на встречную полосу движения, а зачастую и на тротуар – будничные явления для Ленинского проспекта. Не облегчает дело и присутствие сотрудников ГАИ. На дороге и без того яблоку негде упасть, поэтому каждый остановленный инспекторами нарушитель создает для сознательных участников дорожного движения дополнительные проблемы.
Фактически попасть в центр города с южной стороны проще на общественном транспорте, ведь он, согласно правилам дорожного движения, всегда в большем приоритете, нежели личный автомобиль. Но и тут не все гладко. Вспомнить хотя бы трамвайный маршрут №3, интервал движения по которому должен составлять 6-12 минут, а на поверку появления заветного вагона можно ждать и 40 минут. Проще говоря, припарковать личный автомобиль где-нибудь на подъезде к проблемному участку и продолжить путь на трамвае в надежде сэкономить драгоценное время – пустая затея.
Ждем решения
Сотни дончан и гостей города ежедневно тратят уйму времени в пробках. Для наглядности замечу, что преодоление участка дороги от «Золотого кольца» до Мариупольской развилки ежедневно отнимает у меня до 40 минут времени. Притом, что общее время поездки из центра города в Петровский район составляет чуть менее часа. Показательно, правда?
Сеть автодорог Донецка богата местами, где можно скоротать часок-другой, разглядывая через пыльное автобусное окно увязшие в пробке автомобили, однако наиболее проблемным считается участок на Ленинском проспекте от Института неотложной и восстановительной хирургии имени Гусака до торгово-развлекательного центра «Золотое кольцо».
«Данная проблема может быть кардинально решена, когда мы достроим последний участок объездной дороги, тем самым сняв нагрузку с южного направления. Это глобальная задача, на ее выполнение нужен почти один миллиард гривен. Горожане должны понять, что так происходит не потому, что я не хочу избавить Донецк от той пробки», – объяснил Донецкий городской голова Александр Лукьянченко на пресс-конференции.
Вместе с тем Александр Алексеевич подчеркнул, что многое зависит и от дисциплинированности участников дорожного движения: «На днях я на сутки ездил в командировку в Великобританию. Там я не видел пробок. Но методы, применяющиеся англичанами, нам не подходят, потому что мы привыкли пренебрегать законом. У них за въезд в центр города нужно заплатить 20 фунтов стерлингов, что приблизительно равняется 35 долларам. И поверьте, желающих ездить в центр на личном транспорте совсем немного. Кроме того, штраф за заезд на перекресток составляет 100 фунтов. Всюду стоят камеры видеонаблюдения и фиксируют нарушения. Нарушители платят и не возмущаются, зная, что последствия неуплаты могут быть еще хуже. А у нас занять перекресток для водителей – обычное дело».
Что ж, будем надеяться, что городским властям удастся выкроить тот самый миллиард и достроить, наконец, объездную дорогу, ибо проводить солидную долю свободного времени в пробках горожанам уже попросту надоело.
Игорь ГОМОЛЬСКИЙ