Очередное заседание регионального комитета по обеспечению доступности маломобильных групп населения к объектам социальной и инженерно-транспортной инфраструктуры под председательством заместителя председателя Донецкой областной государственной администрации Валерия Лукашенко состоялось в конце минувшей недели в конференц-зале международного аэропорта имени С.С. Прокофьева.Место проведения заседания комитета было выбрано не случайно. На повестке дня стояли вопросы, связанные с доступностью объектов транспортной инфраструктуры Донецкой области для людей с ограниченными физическими возможностями. Тут нужно заметить, что новый терминал Донецкого аэропорта изначально проектировался с оглядкой на потребности маломобильных категорий граждан, и на сегодняшний день является одним из наиболее доступных инфраструктурных объектов региона. Однако все мы понимаем, что столь масштабный проект, реализованный в сжатые сроки, не мог обойтись без всевозможных недочетов, которые, так или иначе, нужно исправлять. Кроме того, предела совершенству, как известно, нет. А без замечаний специалистов данной сферы, коими и являются члены комитета, устранить недостатки было бы крайне сложно.
Воздушные ворота
«Перед тем как попасть в аэропорт, человек с ограниченными возможностями должен пересечь привокзальную площадь. Тротуары оборудованы пандусами, позволяющими человеку беспрепятственно проехать к автоматическим дверям терминала. В будущем нам предстоит оборудовать двери системами звуковых сигналов, чтобы пассажирам с нарушениями зрения было проще ориентироваться», – отметил в своем докладе исполнительный директор международного аэропорта имени С.С. Прокофьева Александр Черепанов.
Замечания, высказанные участниками заседания, по большей части касались неочевидных для здорового человека недочетов. Наиболее серьезные, как обычно, были занесены в протокол.
По его словам, в центральном зале круглосуточно дежурят сотрудники, готовые оказать всяческую помощь пассажиру с ограниченными физическими возможностями: «Гражданин, нуждающийся в дополнительном сервисе, может обратиться к нашим сотрудникам. Они помогут с регистрацией, проведут через пропускной пункт и доставят на борт».
«В ближайшее время, при поддержке Национальной ассамблеи инвалидов Украины, мы проведем обучение персонала взаимодействию с пассажирами, требующими дополнительного внимания. Специалисты еще раз проинспектируют объект и выскажут свои замечания. Заодно мы протестируем наших партнеров – авиакомпании – на предмет качества услуг, предоставляемых маломобильным категориям клиентов», – заверил Александр Черепанов.
Замечания, высказанные участниками заседания, по большей части касались неочевидных для здорового человека недочетов. Наиболее серьезные, как обычно, были занесены в протокол.
«Мы не собираемся уходить в сторону. Продолжим совместно с дирекцией аэропорта работать над решением проблем доступности. Понятно, что сразу все сделать не получится, но замечания есть, и на них нужно реагировать», – подчеркнул Валерий Лукашенко.
Железная дорога
Следующим вопросом повестки дня стало обеспечение доступности железнодорожной инфраструктуры Донецкой области.
По словам главного инженера пассажирской службы Донецкой железной дороги Игоря Белоусова, с начала 2013 года помещения некоторых вокзалов и станций были оборудованы элементами доступности вроде пандусов, кнопок вызова кассиров и прочего. Кроме того, сейчас проводится капитальный ремонт вокзала города Краматорска, где учитываются все пожелания маломобильных категорий граждан.
Претензий к работе железнодорожников у людей с ограниченными возможностями традиционно много, и круг их чрезвычайно широк. Проблемы с кнопками вызова кассиров, несовершенная организация работы специальных комнат ожидания, пришедшие в упадок гигиенические комнаты и, наконец, хамство со стороны сотрудников.
Приняв во внимание озвученные жалобы, Валерий Лукашенко попросил представителя Донецкой железной дороги согласовать с комитетом план работы на следующий год по обеспечению доступности в целях повышения его эффективности.
И раз уж мы коснулись темы хамства в адрес инвалидов, нужно сказать, что пренебрежительное, а то и враждебное отношение работников транспорта на местах сводит на нет все попытки обеспечить комфортные условия для маломобильных категорий.
Учесть замечания
Взять хотя бы пригородные и междугородные транспортные перевозки пассажиров. Пока профильное управление Донецкой областной государственной администрации принимает конкретные меры по упорядочению перевозок льготных категорий граждан, следит за соблюдением перевозчиками действующего законодательства в данной сфере, рядовые водители, по словам инвалидов, продолжают оскорблять и унижать льготников, а то и вовсе выгоняют из автобусов.
Еще один пример – пандусы. Не секрет, что при отсутствии соответствующего стандарту пандуса инвалид-колясочник не сможет даже взобраться на бордюр. В ходе заседания озвучили массу жалоб относительно несоответствия недавно оборудованных на автостанциях пандусов, на которые, ввиду полного несоответствия стандартам, даже здоровому человеку взобраться тяжело. Опять же, не редки случаи, когда эти важные для колясочников элементы доступности перегораживают кофейными автоматами и торговыми лотками. Разумеется, речь идет не о тенденциях, а о частных случаях, но их вполне достаточно, чтобы испортить общую картину.
Петр Лысенко