Еще недавно сфера автомобильных грузоперевозок была одной из наиболее динамично развивающихся в нашем регионе. Эта динамика даже становилась предметом критики со стороны дорожников, которые не успевали восстанавливать продавленные фурами автодороги. Сейчас же грузоперевозки в области стагнируют. По оценкам участников рынка сокращение составило 80 – 90%. Обильный поток грузов, традиционно поступавших в Донецкую область и исходящих из нее, за последние несколько месяцев значительно обмелел. Причем товаров не стало меньше, просто все сложнее найти перевозчика готового везти груз в наш регион. Дорого, долго и небезопасно. Так вкратце можно охарактеризовать причины логистической ловушки, в которой оказались производители и перевозчики Донецкого региона.
Дорого потому, что необычайно возросли риски невозврата автотранспорта из зоны вооруженного противостояния. Руководитель одной из транспортно-экспедиционных компаний, работающих в области, в разговоре с корреспондентом «Жизни» отметил, что желающих отправить или получить груз в нашем регионе сейчас с избытком. Причем в последнее время речь иногда идет не только о доставке готовой продукции к заказчику, но и о перевозке оборудования.
«Машины из Центральной и Западной Украины к нам ехать сейчас не рискуют. Даже притом, что стоимость доставки в наши края сейчас возросла в 1,5-2 раза. Местные же перевозчики или приостановили работу, или вообще вывезли свой автопарк за пределы области. За последние несколько дней мы неоднократно сталкивались с захватом грузового автотранспорта вооруженными людьми. К счастью, в конечном итоге нам удавалось вернуть технику собственникам. Причем получалось даже обойтись без выкупа, о котором вели речь захватчики. Оказывается, руководство самопровозглашенной республики достаточно резко осуждает мародерство и имеет возможности воздействовать на отдельных захватчиков», – отмечает наш собеседник.
Однако даже такие «дипломатические победы» не меняют ситуацию. Количество перевозок, по состоянию на текущую неделю, сократилось практически на 90%. Положение усугубляется тем, что на территории с небезопасной обстановкой не распространяется действие страховых полисов.
Естественно, что начиналось все с малого. Например, поставки стройматериалов с предприятий Донецкой области в Турцию, которые раньше шли через Крым, сначала были переориентированы на Ильичевск. А вскоре вообще сошли на нет. Хотя сам полуостров все еще активно принимает украинские грузы. За исключением ряда продуктов питания, запрещенных к поставке российскими властями. Однако сами перевозчики далеко не всегда рады южным заказам. Тем, кто заказывает товар из Украины, приходится ждать его вдвое дольше, чем раньше (на прохождение границы материковой Украины и Крыма тратится от 4 до 30 часов). К тому же обратно в большинстве случаев фуры идут порожняком, благодаря чему проходят границу в украинском направлении гораздо быстрее.
Донецкая же область живет своими реалиями. На днях, по словам нашего собеседника, сорвалась отправка трех фур с продукцией одного из краматорских машиностроительных предприятий на Урал в Россию – в результате обстрела в цехе рухнула крыша. Когда мы общались с директором компании, стало известно об отмене еще одной доставки. На этот раз фура с замороженными продуктами не ушла в Мариуполь, который еще несколько дней назад свободно принимал грузовые и легковые автомобили, в том числе транзитом на азовские курорты. Оттуда поступило сообщение, что машины в город не пускают. Стоит отметить, что, по словам местных жителей, вторник в городе у моря действительно выдался неспокойным, стрельба слышалась достаточно регулярно.
Участники рынка полагают, что количество полнокомплектных перевозок по итогам 2014-го снизится на 30-40% (это в целом по Украине, пока в нашем регионе ситуация значительно хуже). Тарифы сейчас находятся на максимуме и к концу года, скорее всего, снизятся. "Стоимость доставки в Донецк и Луганск будет снижаться по мере стабилизации ситуации в регионе. Тарифы на доставку в Одессу и в западные регионы страны будут снижаться по мере возобновления импорта, – отмечают в транспортно-экспедиционной компании. – Сейчас тарифы на грузоперевозки варьируются от 14 до 16 гривен за километр для 20-тонного авто".
Главный вопрос, который волнует как грузоотправителей, так и перевозчиков: как скоро начнется та самая стабилизация…
Леонид НИКОЛАЕНКО