Велосипедисты знают, насколько неприспособлены украинские города к тем, кто решил воспользоваться двухколесным транспортом. Кому, как не спортивному клубу «ИСД», могло прийти решение изменить сложившееся положение дел. Так возникла идея проекта «ВелоCтрана», поподробнее о которой рассказал президент клуба Виталий Ковальчук.
Виталий Анатольевич, есть ли сдвиги в проекте?
Да, могу сказать, что в этом плане есть небольшое движение вперед. Мы, как инициаторы проекта, обратились к председателю Донецкой облгосадминистрации Андрею Шишацкому, который дал поручение подготовить предложения по данному вопросу областному спортуправлению. На сегодня проведено несколько рабочих встреч по реализации проекта. Он включен в программу областного спортуправления, подготовлены проекты Устава благотворительного фонда «ВелоCтрана» и положения о Попечительском совете данного фонда. Это два ключевых негосударственных органа управления проектом. Подготовлены также предложения по проектной группе, куда входят руководители разных городских и областных структур.
В нынешнем году в Донецке уже было объявлено о начале строительства первой велодорожки. Связан ли такой шаг с проектом «ВелоCтрана»?
Эти две инициативы идут параллельно. Строительство первой велодорожки в Донецке осуществляет горсовет. Также городские власти Донецка намерены решить другие вопросы, по сути, созвучные с проектом «ВелоCтрана».
Есть ли у вас чувство, пусть и неполного, но удовлетворения, что проект будет реализовываться в областном масштабе, а не в национальном, как вы изначально планировали?
Сдвиги есть, и радует, что «ВелоCтрана» нашла отклик у руководства Донецкой области. Все, кто работал над этим проектом, удовлетворены тем, что впервые за последние годы с момента обнародования проекта предприняты реальные шаги по его реализации.
Может возникнуть простой вопрос: «У нас узкие дороги для автомобилей, а как на них еще строить и велодорожки?».
В Европе дороги не менее узкие, однако там есть место велодорожкам, имеющим достаточно большую протяженность.
Возможно, там велодорожка была внесена в проект изначально?
Не всегда. Есть разный опыт. Бывает, что велодорожку создают уже на имеющейся автомобильной дороге. В каждом конкретном случае принимаются свои решения. Потому подобные заявления об узких дорогах не служат оправданием того, что мы не можем строить велодорожки.
Подразумевается охватить все дороги Донецкой области или какую-то их часть?
Сейчас рано делать какие-то заявления. Главное – начать хотя бы с первых десяти километров. Эта первоочередная задача станет хорошим началом.
По «ВелоСтране» сдвиги есть, а нет ли движения вперед по строительству велотрека?
Тут тоже есть некоторые изменения. Теперь вопрос выделения земли передан центральными органами на исполнение местным органам власти. Сейчас проектная группа по строительству велотрека готовит обоснования для сессии Донецкого горсовета по выделению обозначенного земельного участка. Если сессия примет положительное решение, то это откроет возможность последующих действий по проектированию и строительству велотрека.
Справка
Концепция проекта «ВелоCтрана» была разработана руководством спортивного клуба «ИСД» в 2008–2009 годах на основе анализа опыта европейских стран по строительству велодорожек, сооружению велопарковок и, в целом, развитию социальной велосипедной инфраструктуры.