Попытка урегулировать конфликт между донецкими и макеевскими перевозчиками в рамках закона, скорее всего, выльется в дополнительные сложности для… пассажиров. По крайней мере, такое впечатление складывается после того, как транзитным маршрутам №№107, 121 и 111 из Макеевки запретили останавливаться на большинстве донецких остановок.
Макеевские автобусы и маршрутки уже давно не дают покоя донецким перевозчикам. Главной причиной столь острого неприятия своих коллег является борьба за пассажира. Якобы транзитные маршрутки, останавливаясь на городских остановках для посадки-высадки пассажиров, отнимают кусок хлеба у тех маршрутов, которым лицензию выдал город. Справедливости ради стоит отметить, что в часы пик по проспекту Ильича и бульвару Шевченко идут битком набитые как донецкие, так и макеевские маршрутки.
Однако в соответствии с правилами осуществления перевозок, на соблюдении которых особенно строго начали настаивать в последнее время, водители транзитных маршрутов после въезда в город имеют право высадить пассажиров только на «Мотеле» и на конечной станции («Крытый рынок» или Южный автовокзал).
Пассажиры относятся к этим новшествам, мягко говоря, неодобрительно. «Почему я, заплатив деньги, не могу выйти на той остановке, где это удобно мне? Если уж такая проблема с пассажирами, пусть не берут тех, кто садится на транзитных остановках. А так доедешь до «Мотеля», выйдешь, еще 15-20 минут в очереди померзнешь и снова плати за проезд… Сомнительное удовольствие», – делится своими впечатлениями от транзитных правил Елена, менеджер одной из коммерческих фирм Донецка, проживающая в Макеевке.
Интересно, что сами водители воспринимают свалившиеся на их маршруты проблемы более спокойно. «Я вообще об этом узнал только от пассажиров. Если начнут строго контролировать, останавливаться, конечно, не будем. А так, если есть остановки «по требованию», то у нас будет «по ситуации»: нужно высадить людей и нет ГАИ или транспортной инспекции, наверное, будем высаживать», – отмечает Виталий, водитель, работающий на одном из транзитных маршрутов.
Примечательно, что на этот раз создание проблем косвенно инициировали сами пассажиры. Как рассказали «Жизни» в отделе транспорта Донецкого городского совета, изначально вопрос по поводу макеевских маршруток был поднят из-за того, что водители не соблюдали тарифной сетки и брали за проезд больше положенного. «Поступали жалобы. Эти маршруты стали проверять. И в процессе проверок выяснилось, что в схеме маршрута, а это необходимый документ для осуществления перевозок, у них нет транзитных остановок по Донецку, а есть только автостанции, следовательно, брать пассажиров на промежуточных остановках водители не имеют права. По сути, это междугородный или пригородный маршрут с конечным пунктом прибытия на автостанцию, откуда уже люди разъезжаются, куда им нужно. Донецк имеет достаточно транспорта, чтобы перевезти всех пассажиров», – рассказывает начальник отдела транспорта Донецкого горсовета Федор Плошай.
“Возникла проблема между перевозчиками городов, то есть, когда внутри городских маршрутов и пригородных перевозчиков, которые собирали по пути следования всех пассажиров, доставляя их не только из Донецка в Макеевку, но и по остановкам города Донецка. Появилась конфликтная ситуация, и ее решили согласно законодательству, как это предусмотрено законом. Остановки по городу согласовывают города”, – объясняет Евгений Писанка, заместитель начальника Донецкого областного управления развития транспортной инфраструктуры.
Проверять, выполняется ли постановление чиновников, будут в транспортной инспекции. Рейды по выявлению нарушителей планируют проводить со следующей недели. Тем, кто остановился в «неположенном месте», грозит штраф от 17 до 1700 гривен.
Денис ПЛОВИН