Сильные морозы, обрушившиеся на нас в последнюю неделю, становятся серьезным испытанием для жителей Донецкой области. Пристального внимания в таких экстремальных условиях требуют сфера ЖКХ, обеспечение транспортом, повышенная нагрузка ложится на медиков, сотрудников МЧС. Конечно же, не стоит забывать и просто о здравом смысле, что поможет многим гражданам избежать ненужных проблем.Коммунальный минимум
По состоянию на четверг, 2 февраля, сильные морозы, хотя и испытывают нашу систему ЖКХ на прочность, но пока, к счастью, не привели к серьезным авариям в Донецкой области. Исключением можно считать разве что аварию на водоводе в Петровском районе Донецка, сообщение о масштабах которой широко разошлось в СМИ по всей Украине. Однако справедливости ради стоит отметить, что нередко журналисты в погоне за сенсацией склонны преувеличивать проблему, рассказывая о том, как «замерзает Донбасс».
Как сообщил газете «Жизнь» заместитель председателя Донецкой областной государственной администрации Валерий Лукашенко, авария на водоводе действительно имела место и была достаточно серьезной. «Там старая чугунная труба, которую прокладывала еще шахта, произошла просадка грунта, и она лопнула. Было очень сложно до нее докопаться. Но при этом теплоснабжение района не прекращалось – котельные имели запас воды, кроме того был обеспечен ее своевременный подвоз на время ремонта. Сложности со снабжением водой частного сектора также решались за счет подвоза воды, а в многоквартирных домах холодная вода шла на первых этажах. В четверг мы закончили ремонтные работы», – рассказал заместитель губернатора.
Морозы на нынешней неделе принесли с собой еще ряд мелких коммунальных неурядиц, которые решались в рабочем порядке. Так, для селидовской группы городов актуальным остается вопрос перемерзания водопроводных труб в брошенных квартирах, которые должным образом не утеплены, стоят без застекления с забитыми оконными проемами. В результате возникают проблемы с подачей воды в соседние по стояку квартиры. В Енакиеве и Красноармейске на текущей неделе были временные отключения подачи электричества, вызванные необходимостью проведения ремонтных работ на трансформаторах. Однако перевод системы электроснабжения на резервную схему питания и своевременная работа ремонтников позволили справиться с возникающими сложностями в максимально короткие сроки.
В салоне дожно быть тепло
Как сообщили в управлении развития транспортной инфраструктуры Донецкой облгосадминистрации, морозы осложнили работу и транспортникам. В настоящее время одной из основных жалоб на перевозчиков, с которыми обращаются пассажиры, является холод в салонах автобусов. Зачастую печки, установленные в салонах, или не работают вообще, или их мощности не хватает для того, чтобы обеспечить минимально комфортную температуру.
Так, например, в автобусах марки «Эталон» мощности печек, входящих в комплектацию, недостаточно для обогрева салона. В то же время монтаж дополнительного теплового оборудования стоит денег и теоретически связан с необходимостью узаконить подобное переоборудование. Однако те перевозчики, которые озаботились этим вопросом, заслуживают еще более теплой благодарности от пассажиров. Сейчас так все чаще отзываются о коммунальном транспорте: трамваях, троллейбусах, автобусах большой вместимости.
По словам специалистов-транспортников, в утвержденных законом условиях конкурса на занятие того или иного маршрута не оговаривается температура воздуха в салоне. Однако логично предположить, что наличие в базовой комплектации автобуса печек или кондиционера само собой предполагает тот факт, что они должны работать, невзирая на желание перевозчика сэкономить топливо. Если же это оборудование не работает, то можно смело предъявлять претензии к механикам, выпустившим на линию технически неисправный транспорт.
Как сообщил «Жизни» заместитель главврача Донецкой облСЭС Роман Родына, в его ведомстве также нет законодательно установленных норм температуры воздуха в салоне общественного транспорта. Однако СЭС по своей инициативе выдавала предписания перевозчикам обеспечить максимально возможный тепловой режим при перевозке пассажиров.
Но, учитывая все эти пробелы в законодательстве, принудить водителей и хозяев транспортных предприятий дать тепло в автобусы достаточно проблематично. Максимум, что может сделать ГАИ, – это составить протокол о неработающей печке. В общем, все зависит от сознательности каждого отдельного человека.
Возвращаясь к теме транспорта зимой, стоит отметить, что на ряде маршрутов по области в зимнее время было уменьшено количество рейсов из-за того, что сократился пассажирский поток. Это коснулось маршрутов из Донецка в Шахтерск, Новый Свет и обратно, направления Комсомольское – Святогорск. На факультативное обслуживание (по дням недели) переведен маршрут Солнцево-Донецк. В то же время погодные условия в Донецкой области не привели к закрытию трасс, поскольку таких обильных снегопадов, как в Херсонской и Запорожской областях у нас не наблюдалось.
Максим СТРЕЛЕЦКИЙ