Донецкий общественный транспорт – это тема, которую можно обсуждать бесконечно долго, и, кажется, так же бессмысленно. Как правило, любые попытки городских властей решить накопившиеся в данной сфере проблемы приводят к возникновению новых. И когда, казалось бы, хуже быть уже не может, выяснилось, что пропасть, в которую летит общественный транспорт, еще достаточно глубока.С недавнего времени отдельные троллейбусные и трамвайные маршруты города лишились кондукторов. Эта инновация коснулась троллейбусных маршрутов №№ 4, 7, 11 и 12, а также трамваев, следующих по маршрутам №№ 4, 15 и 16. Функцию кондукторов взяли на себя водители транспортных средств. Видимо, управление машиной, набитой пассажирами, словно банка со шпротами, считается не слишком сложной задачей.
Согласно инструкции, водитель обязан обилечивать пассажиров, не покидая остановочного пункта, чтобы не отвлекаться во время езды. В идеальном варианте, пассажиры после посадки в машину могли бы спокойно пройти по салону стоящего на остановке троллейбуса и передать водителю деньги за проезд. Но, к сожалению, мы живем в реальном мире, где большинство водителей не утруждают себя чтением инструкций, а дорожные заторы, как и нехватка транспорта, стали нормой жизни.
Как это выглядит
За тем, как все происходит на самом деле, имел сомнительное удовольствие наблюдать корреспондент «Жизни», совершив короткое путешествие по троллейбусному маршруту №11.
Войдя в троллейбус, я по привычке начал искать глазами кондуктора. Стоящая рядом женщина заботливо объяснила мне, что теперь оплачивать проезд нужно непосредственно водителю. Сразу оговорюсь, что при себе у меня имелась только купюра номиналом в 50 гривен, и передавать ее через весь салон не хотелось. Перспектива в одночасье остаться без денег совершенно не прельщала. Приобрести билет у водителя, ввиду переполненности машины, не представлялось возможным, поэтому я кое-как выбрался на ближайшей остановке и с большим трудом протиснулся в переднюю дверь.
Невольно возник вопрос: почему я, вместо того чтобы спокойно ехать, должен метаться по салону? Ответ нашелся довольно быстро – в троллейбус вошел контролер, и у менее находчивых пассажиров, которые так и не смогли передать деньги или не дождались уже оплаченных билетов, начались проблемы известного характера.
При этом водитель честно пытался обилечивать людей при входе, но чисто физически не успевал обслужить всех пассажиров. К тому же попытки соблюдать инструкцию занимали достаточно много времени. И это не говоря о нарушении безопасности дорожного движения. Не будем забывать, что водитель не должен отвлекаться от управления машиной, особенно когда у него за спиной более ста пассажиров.
Некому работать
Чтобы хоть как-то прояснить ситуацию, корреспондент «Жизни» обратился к начальнику службы безопасности дорожного движения ККП «Донэлектроавтотранс» Ирине Говорушко. Она сообщила, что проблема связана с нехваткой работников и надолго не затянется: «Эксперимент продлится всего месяц. Проблема в том, что у нас наблюдается нехватка рабочих рук, то есть кондукторов».
Кроме того, Ирина Анатольевна подчеркнула, что водителям запрещено обилечивать пассажиров на ходу: «Я понимаю, люди еще не привыкли к такому нововведению, но мы запрещаем водителям трогаться с места до тех пор, пока все пассажиры не оплатят проезд».
Ситуация складывается, мягко говоря, неприятная. С одной стороны, руководство «Донэлектроавтотранса» можно понять. Но, с другой – почему все транспортные проблемы в Донецке решаются в ущерб пассажирам? Для одних эксперимент длиной в месяц –пустяки, для других – 30 дней каторги.
Как в старые добрые времена…
«Мы в курсе сложившейся ситуации, так как тесно сотрудничаем и с Донецким горисполкомом, и с перевозчиками, – рассказывает декан факультета довузовской подготовки Донецкой академии автомобильного транспорта Анатолий Святенко, – это вынужденная мера. Люди не хотят работать кондукторами, и перед городской администрацией стоял выбор: либо вообще не возить людей, либо возить, но без кондукторов».
По словам Анатолия Андреевича, сейчас для общественного транспорта в срочном порядке закупаются компостеры: «Все будет, как в советские времена. Билеты можно будет купить в любом магазине».
«Официальная позиция Донецкой академии автомобильного транспорта такова: это вынужденная и, главное – временная мера. Ситуация под контролем.
Водителей проинструктировали о том, как нужно обилечивать пассажиров. Если вы стали свидетелем того, что водитель продает билеты во время езды – звоните на «горячую линию» отдела транспортных перевозок горисполкома. Это грубейшее нарушение техники безопасности», – подчеркнул Анатолий Святенко.
Остается лишь надеяться, что установка компостеров действительно решит проблему, и пассажирам больше не придется испытывать неудобства.
Игорь ГОМОЛЬСКИЙ