Подорожание проезда в Макеевке хоть и было ожидаемым, но вызвало массу нареканий со стороны жителей. Это вполне объяснимо, так как цена в зависимости от маршрута выросла от 70 копеек до 1,5 гривны. Муниципальные власти рекомендовали перевозчикам провести эксперимент – увеличить интервал движения, возможно, это позволит снизить уже утвержденные тарифы. Подешевеет ли действительно проезд в городе, узнавали журналисты газеты «Жизнь».Жители Макеевки признаются, что ожидали увеличения цен на проезд, но утвержденные тарифы стали для них неожиданностью.
– Теперь за проезд в автобусе №1 я отдаю 3 гривны, а маршрутка стоит 3,5 грн. Я понимаю, что цена топлива растет, но ведь зарплаты никто не увеличивал. Так у меня еще есть альтернатива, я могу ездить на работу троллейбусом, стоимость проезда в котором пока не изменилась. А моя сестра живет на Зеленом, куда троллейбусы не ходят, – сетует макеевчанин Александр.
Дабы успокоить возмущенных горожан, местные власти провели совещание по этому вопросу, там и было озвучено предложение увеличить интервал движения на отдельных городских маршрутах, и если от этого будет экономический эффект, то стоимость проезда может быть пересмотрена в сторону уменьшения.
– Маршруты, которые будут участвовать в эксперименте, еще не утверждены. Однозначно могу сказать, что график движения не будет пересматриваться там, где автобусы и маршрутки движутся по графику. Поймите, они создавались с учетом потребностей местных жителей. А увеличивать интервал движения на большой промежуток времени не рационально. Кто будет ждать автобус час? – говорит начальник отдела транспорта Макеевского городского совета Александр Коренев.
Но, похоже, проводимый в городе эксперимент вряд ли как-то повлияет на стоимость проезда. Тогда к чему все эти обещания? И зачем дарить местным жителям надежду, что цена проезда может снизиться?
– Перевозчики посчитали стоимость проезда согласно утвержденной методике. У них получилось не меньше 6 гривен. Даже если эксперимент пройдет и цена снизится на 1 гривну, то в конечном итоге – 5 гривен, а действующий тариф – три гривны. Кроме того, у нас 90% подвижного состава работает на газе метан. По последним данным, стоимость топлива увеличилась еще на одну гривну. Мы, конечно, прорабатываем возможные варианты с перевозчиками. Потом доложим городскому голове, что сделано и как. Если появится реальный результат, мы будем предлагать и вносить изменения по уменьшению стоимости проезда, – подчеркнул Александр Евгеньевич.
Не верят в снижение стоимости проезда и сами водители, работающие на городских маршрутах.
– Топливо, запчасти – все это дорожает. Но кроме того в нынешнем году государство вообще отказалось компенсировать стоимость проезда для пассажиров-льготников. А кто за них должен платить? – сетует водитель автобуса Сергей.
Очевидно, что утвержденные тарифы никто пересматривать не собирается. Возможно, городские власти надеются, что к тому времени, как эксперимент завершится, местные жители привыкнут к новой цене билета в муниципальном транспорте.
Дарья ГОНЧАРОВА