Сказать, что нынешний год выдался неспокойным для автолюбителей, значит не сказать ничего. Такого обилия законодательных инициатив, бьющих в первую очередь по карману наших соотечественников, желающих приобрести новый импортный автомобиль, никто не мог себе и представить. Как результат – донецкий рынок авто только по итогам девяти месяцев недосчитался более 1200 счастливых автовладельцев. Чего же ожидать дальше? Рынок волнуется раз
Первый всплеск рынок автомобилей Донецкой области в нынешнем году пережил в апреле, когда на волне ожидания введения спецпошлин на импортные авто даже те дончане, которые только задумывались над покупкой автомобиля, вынуждены были поторопиться с принятием решения. «В таком ажиотаже, какой мы наблюдали этой весной, нет ничего хорошего ни для автодиллеров, ни для самих покупателей, – отмечает руководитель компании «Автотрейдинг» Максим Лагутеев. – Клиент, вынужденный сделать выбор не за полгода-год, как это часто бывает при покупке автомобиля, а всего за месяц, просто физически не может детально изучить имеющееся на рынке предложение, проанализировав все «за» и «против». В результате серьезные траты приходится осуществлять наспех. Отсюда велик риск чувства неудовлетворенности покупкой, а соответственно снижается уровень лояльности к бренду. Что касается дилеров, то повышенный спрос в апреле, как и следовало ожидать, не стал залогом роста прибыли. Поскольку был компенсирован спадом и затишьем рынка с мая по август», – комментирует ситуацию эксперт.
Спецпошлины привели также к корректировке модельного ряда, дав возможность производителям, предлагавшим авто с дизельными версиями, нарастить продажи. И хотя лидер по-прежнему остается прежним – это корейский HYUNDAI, в то же время за своего покупателя боролись и европейские бренды.
Peugeot очень удачно заявил о себе в наиболее популярном сегменте с 301-й моделью испанской сборки с различными вариациями силовых установок и ценной от 134 тыс. грн. Volkswagen продолжал делать ставку на свой «гольф», работая над рестайлингом нескольких моделей, которые мы увидим в будущем году. Естественно, в условиях кризиса цен в нижнем ценовом сегменте хорошо чувствовали себя китайцы.
В августе покупателей подхлестнуло введение утилизационного сбора. Однако масштабы атаки покупателей на донецкие автосалоны были уже не те. Теперь же, по оценкам специалистов, рынок будет продолжать терять покупателей, вместо того, чтобы расти в ноябре-декабре, как это было в прошлом году.
Скрытые резервы
По статистике продаж за девять месяцев текущего года, по сравнению с аналогичным периодом 2012-го, в результате всех перипетий, организованных государством автолюбителям для поддержки отечественной сборки, в Украине было продано на 5 тыс. авто меньше. Спад составил 3%. В то же время донецкий рынок отреагировал на все это несколько более болезненно, потеряв 6%.
Несмотря на это, донецкие автодиллеры продолжают утверждать, что Украина и Донецк, в частности, остаются для производителей достаточно перспективными. Основой для такой уверенности являются показатели 2008 года, когда продажи новых автомобилей в нашей стране превышали 600 тысяч штук в год. Поэтому нынешние 200 тыс., которые, скорее всего, смогут продать нам дилеры, – это далеко не предел.
Между тем, несмотря на радужные оценки, дилеры не торопятся вкладываться в расширение модельного ряда. Практически ни в одном автосалоне Донецка нельзя полностью посмотреть модельную линейку одного производителя. Экспозиции составляется в основном из того, что пользуется постоянным спросом. Поэтому небольшое отклонение от спектра интересов широких масс неизбежно приведет вас к необходимости искать нужную модель по всему городу, а возможно, и за его пределами. Навскидку модно привести пару примеров. Оригинальная, хотя и не самая бюджетная модель Honda Cross Tour, в донецких автосалонах отсутствует. А HYUNDAI i40б есть только в одном из пяти официальных салонов корейского бренда в Донецке. Таким образом, нас убеждают, что мы способны покупать, но полноценно представить тот или иной бренд готовы не все.
В иллюзии цен
В связи с широко разрекламированными политическими событиями, которые должны состояться в конце текущего месяца в Вильнюсе, многие автомобилисты питают робкие надежды, что с момента вступления Украины в Зону свободной торговли с ЕС машины в нашей стране перестанут стоить чуть ли не вдвое дороже, чем в благополучной и обеспеченной Германии. Однако эксперты рынка пока не склонны делать поспешные выводы.
«Во-первых, никто до сих пор не видел полного варианта соглашений, касающихся автомобильного рынка. Информация, которая появляется в прессе, пока не дает оснований надеяться на резкое снижение цен. А вот определенное подорожание, причем в самом ходовом сегменте автомобилей с двигателем до 1,5 л, вполне возможно», отмечает Максим Лагутеев. Причиной тому последние поправки к утилизационному сбору, которые могут быть приняты в ближайшее время. В них предложено убрать корректирующие коэффициенты и установить единую ставку сбора на уровне 5,5 тыс. грн. для любых автомобилей. По словам эксперта, если для авто с двигателями объемом 2 л и более это будет означать определенное снижение цены, поскольку до этого утилизационный сбор увеличивался в зависимости от объема двигателя, то для бюджетных авто, которые «утилизировались» за 3,5-4 тыс. грн., это будет означать подорожание.
Всего, по оценкам специалистов, наиболее ходовые модели украинского рынка в текущем году подорожали в среднем на 8-10 тыс. грн.
Ожидаемые новинки
Как бы там ни было, а будущий год все равно принесет нам новые сюрпризы. Они могут быть не очень приятными, как очередные ухищрения правительства направленные на поддержку отечественного производители и соответствие требованиям Зоны свободной торговли одновременно, так и более интересные в виде новых моделей. Так, Peugeot представит дончанам обновленную 2008 модель уже в ноябре-декабре 2013. Декабрь откроет Peugeot 3008, август-сентябрь 2014 – 308 и 508 модели. Еще летом к нам привезут новый Boxer.
Итальянский SEAT в первой декаде планирует представить Toledo, сделанный на одной платформе с Skoda Rapid, а также SEAT Leon ST.
Volkswagen запланировал в 2014 году на донецком рынке дебют сразу шесть рестайлинговых и новых моделей: Polo, а также его версии Cross и GTI в марте, Jetta в июне, Passat B7 в июле и Touareg NF в августе.
Леонид НИКОЛАЕНКО