Порой меня искренне поражает способность некоторых украинцев, пользуясь моментом, зарабатывать на чужих проблемах неплохие деньги. Нынче граждан хлебом не корми, а дай посудачить о налоговой лямке, которую им приходится тянуть по вине правительства. На поверку же оказывается, что в умении поживиться за чужой счет наши люди могут превзойти кого угодно.Пришла зима
«Граждане, сегодня едем по двадцаточке!» – хмуро выдал уже немолодой хозяин микроавтобуса, предоставляющий услуги попутки. Услышав это, столпившиеся у открытой двери люди непроизвольно отступили в придорожный сугроб.
«Что значит по двадцаточке? Еще вчера проезд стоил пятнадцать гривен!» – возмутилась дама бальзаковского возраста. «Неужели это из-за погоды? Так ведь самая обыкновенная зима на дворе!» – вторил ей усатый мужчина. Студенты и молодежь тревожно молчали.
Видя, что ситуация накаляется, на подмогу коллеге пришли другие «перевозчики», которые, откровенно говоря, уже давно предпринимали попытки в очередной раз поднять стоимость проезда. «У нас своя правда, – опустив глаза, пробормотал молодой водитель в армейском бушлате, – знаете, почем сейчас бензин? А машину обслуживать разве дешево?».
Очередное подорожание услуг «попуток», с помощью которых жители Петровского района уже много лет подряд ездят на работу ввиду перегруженности муниципального транспорта, пришлось как нельзя кстати. В семь утра, да еще по такому снегопаду, выбраться с окраины города практически нереально. Автобусы, как, впрочем, и маршрутные такси, переполнены так, что забраться в них совершенно невозможно. Опять же, снег неожиданно повалил, а значит, ходить транспорт будет неважно. Стоя по колено в снегу и думая о перспективе опоздать на работу, с жадным водителем не особо поторгуешься.
«Почему вы не предупредили заранее? Ведь есть же у вас номера телефонов постоянных клиентов! Вы это специально сделали. Как нам теперь на работу добираться?» – не унималась дама. Перевозчики хранили молчание.
История вопроса
С пассажирскими перевозками в спальных районах Донецка всегда было не то, чтоб очень хорошо, а если уж начистоту, то совсем плохо. Это и немудрено, учитывая, что население Петровского и большей части Кировского районов, трудится в центре города. Разумеется, перед началом рабочего дня и после его окончания нагрузка на общественный транспорт, обслуживающий население этих районов, просто невероятная. Исходя из личного опыта, могу сказать, что попасть на рабочее место к восьми утра можно лишь, проснувшись в половине шестого и собравшись за двадцать минут. Альтернатива столь раннему пробуждению – продолжительное ожидание в километровых очередях на маршрутное такси или отчаянная попытка протиснуться в уже переполненный автобус.
Городские власти могут сколько угодно твердить о нецелесообразности расширения автопарка, обслуживающего указанные районы, ввиду того, что в течение дня машины простаивают без дела, но, опаздывая на работу в который раз после часового дежурства на остановке, рядовой гражданин вряд ли согласится со справедливостью подобных аргументов.
На фоне такой трагической картины появившиеся несколько лет назад так называемые «попутки» выглядели особенно привлекательно. Цена на топливо в те времена повысилась в очередной раз, и многие автомобилисты пришли к выводу, что с попутчиками ездить на работу дешевле и веселее. По утрам к заранее оговоренному месту, где уже собиралась приличная очередь, стягивались автомобили. За поездку до Южного автовокзала просили символические две гривны. Довольны были все. Водители меньше тратили на горючее, а пассажиры, наконец, получили возможность ездить на работу в человеческих условиях.
Жадные монополисты
С течением времени хорошая инициатива, очевидно, превратилась в прибыльный бизнес. На смену энтузиастам пришли хорошо организованные владельцы микроавтобусов, постепенно взвинтившие цены до пятнадцати гривен с пассажира. Сокращение спроса на услугу из-за неоправданно высоких расценок не слишком беспокоило новых перевозчиков, ведь, по сути, кроме них на этом своеобразном рынке никого больше не осталось.
Разумеется, находились и те, кто не желал играть по новым правилам. Водителям, продолжавшим брать с пассажиров по десять гривен, ежедневно устраивали скандалы прямо на глазах у клиентуры. Не знаю, ограничивалось ли все только перебранками или в дело шли более действенные аргументы, но вскоре альтруистов и вовсе не осталось.
Народ скрипел зубами, но терпел и платил. Отвыкать от хорошего и возвращаться к плохому необычайно трудно. Непомерные запросы «перевозчиков» воспринимались как меньшее зло по сравнению с муниципальным транспортом и забитыми до отказа уже на отправной точке маршрутками.
Дончанам, никогда не бывавшим в Петровском районе, все описанное может показаться нелепым фарсом, но уверяю, стоит всего раз попытаться
уехать оттуда в утренний час пик, и картина тут же заиграет новыми красками.
По дороге скандал продолжался. Мысль о том, как цинично владельцы микроавтобусов воспользовались ухудшением погодных условий для увеличения стоимости проезда до пресловутой «двадцаточки», явно не шла у пассажиров из головы.
«Честный» налогоплательщик
«У вас восемь посадочных мест. Даже если по пятнадцать гривен с каждого – уже 120! Такси стоит дешевле, – подал голос молодой парень, – вы же налогов с этого не платите».
«Я частный предприниматель и плачу все налоги. Не нравится – езжайте на такси», – неуверенно оправдывался водитель.
Замечу, что «шашечек», счетчика или других атрибутов такси ни на одной из машин нет. Билетов пассажирам в них также не выдают, а значит в случае аварии требовать компенсацию морального или физического ущерба последним будет не с кого. Что это за частное предпринимательство без счетчиков, билетов и опознавательных знаков, понять невозможно.
«Бензин уже давно не дорожал. Я, между прочим, кандидат наук и умею считать. Вы просто почувствовали себя монополистами. Управы на вас нет. Обычных водителей, которые сами на работу ездили, вытеснили, а теперь со студентов и работяг по три шкуры дерете», – выдала «бальзаковская» дама.
На этом споры, ввиду их полной бессмысленности, закончились.
Комментарий пресс-службы ГУ Министерства доходов и сборов Украины в Донецкой области:
– Главное управление Миндоходов в Донецкой области проводит активную работу по пресечению таких негативных явлений, как незаконное ведение хозяйственной деятельности. Неоспорим тот факт, что успешное ведение бизнеса невозможно без официального оформления и легального использования труда наемных работников.
Следует согласиться, что для более эффективной борьбы с нелегальной занятостью нужны серьезные законодательные рычаги воздействия, а кроме того сознательность самих граждан. В связи с этим просим сообщать нам по телефону 301-52-85 всю имеющуюся информацию, касающуюся возможных фактов получения неучтенных доходов, и в том числе о тех гражданах, кто занимается автоперевозками.
Такую информацию о конкретном перевозчике (Ф.И.О, номер машины) служба использует для выполнения возложенных на нее функций по обеспечению своевременности поступлений налогов и сборов в бюджет.
Игорь ГОМОЛЬСКИЙ