В Донецке метро решили делать наземным. Но некоторые участки все же будут уходить под землю. Правда, очень короткие. Длина подземной части первой ветки едва ли перевалит за один километр.
О смене стратегии в стройке метро на днях официально сообщил министр инфраструктуры Борис Колесников. Напомним, месяц назад член Кабинета Министров даже ездил с мэром Донецка Александром Лукьянченко в Дубай, чтобы изучить, как работает наземное метро в ОАЭ.
- Деньги из бюджета на донецкое метро выделяются исключительно на его поддержание. В ближайшее время будет принято решение о консервации подземного метро, проектировании и строительстве наземного с частичным углублением под площадью Ленина до площади Павших Коммунаров, - сообщил вице-премьер Кабмина.
Почти 20 лет строительства рабочие успели проделать почти 2 километра подземных тоннелей. Как выяснилось, общественный транспорт в них так и не появится. И теперь все выработки нужно в срочном порядке консервировать, чтобы не оплачивать их содержание. А оно влетает госказне в круглую сумму. В тоннелях нужно непрерывно откачивать воду, и затраты на одно электричество для насосов могут насчитывать в месяц сотни тысяч гривен.
По словам главного инженера "Донецкшахтометростроя" Владимира Щеннькова, в общей сложности на консервацию нужно потратить около 200 миллионов гривен
- В нашем случае не применимы методы шахтной консервации, где часть выработок можно залить водой, а часть засыпать. Нам необходимо разработать целый комплекс мероприятий,- сказал он.
Впрочем, консервация пока тоже остается проектом на словах. Как заявляют метростроевцы, госказна не финансирует объект уже 3-й год подряд. Поэтому строители скептично относятся не только к возможности быстрой консервации, но и к самому строительству наземного метро. Мол, аналогичный проект по опыту других стран может стоить 9 миллиардов долларов.
vgorode.ua