Член правления АО "Укрзалiзниця" Вячеслав Еремин превратил дружескую помощь австрийского правительства в прибыльный бизнес для себя и своих венгерских партнеров.
В начале военного конфликта и блокирования работы украинских портов возникла неотложная потребность в организации дополнительных логистических маршрутов с целью доставки грузов в Европу. Благодаря плодотворному сотрудничеству руководства обеих стран (Австрии и Украины) было достигнуто соглашение о создании зеленого коридора со специальными условиями предоставления дополнительного подвижного состава для увеличения объема грузовых перевозок. В апреле-мае 2022 года были организованы первые рейсы и существенно разгружены несколько направлений и увеличено количество грузоперевозок с сельскохозяйственной продукцией в направлении Европы. Однако отдельные личности решили, что возникшая возможность может создать условия по оказанию содействия "дружественным" компаниям и существенно улучшить их конкурентоспособность на рынке ж/д перевозок.
[banner_lucky_v_news]
{banner_lucky_v_news}
[/banner_lucky_v_news]
Так, по предварительной договоренности с руководящим составом "Rail Cargo Hungaria", в лице господина Laszlo Kiss и Imre Kovacs, член правления АО "Укрзалiзниця" Вячеслав Еремин решил предоставить эксклюзивное право аренды железнодорожных вагонов компании "ADM Ukraine LLC", чем создал для нее специальные условия. Также, "ADM Ukraine LLC" при содействии Еремина пользуется особым отношением со стороны сотрудников "УЗ"на ж/д станциях и департамента головного офиса дороги, который организует и планирует расписание движения поездов, что дает возможность без очередей формировать и отправлять арендованные вагоны в направлении Европы.
Венгерская сторона также была "заинтересована" украинскими «партнерами» и при содействии в предоставлении вагонов "нужной" компании им было предложено получать вознаграждение, скрытое в завышенной стоимости перегрузки продукции из широкопутного вагона в узкоколейный на венгерской территории. Стоимость услуги перегрузки в контракте завышена на €10-11 и составляет €25 за тонну, хотя рыночная стоимость не превышает €15. Объем перевозок в месяц составляет примерно 10-12 тысяч тонн, что дает немалые барыши участникам этого процесса.
Более того Еремин и господин Imre Kovacs решили увеличить "помощь" и, замаскировав необходимость увеличения подвижного состава, обратились к руководству "УЗ" от имени новосозданной украино-венгерской ассоциации о содействии последней в организации Украины на специальных условиях (заниженный ж/д тариф и отсутствие очередей). С указанной целью Ереминым также была запланирована и организована встреча с руководством Австрийской железной дороги, на которой под видом решения государственных потребностей и вопросов он будет пытаться улучшить собственный бизнес.