Land Cruiser 100 появился на пике 50-летнего периода производства автомобилей с приводом 4x4. Сегодня Ленд Крузер эволюционировал от брутального внедорожника, похожего на Jeep, в совершенно роскошный полноприводный кроссовер, что можно проследить по ссылке. Хотя большинство считают его люксовым паркетником, оказавшись на грунтовой дороге он вспоминает о своих корнях жесткого и прочного 4х4. Toyota сумели сохранить превосходные ходовые характеристики этого автомобиля на бездорожье, сделав Land Cruiser 100 более приспособленным к автомобильным дорогам.
История
Land Cruiser 100 был представлен в январе 1998 года. К этому времени, Ленд Крузер уже завоевал устойчивую репутацию во всем мире, благодаря своей высокой проходимости по пересеченной местности, а также маневренности и прочности. Но эволюция от рамного жесткого внедорожника к высококлассному полноприводному кроссоверу шла полным ходом.
В процессе развития Land Cruiser 100, Toyota создали престижный 4WD со значительно улучшенными ходовыми качествами на асфальте, за счет незначительного ухудшения традиционных характеристик внедорожника. Применение независимую подвеску со сдвоенным поперечным рычагом и реечное управление, Land Cruiser 100 стал больше походить на пассажирский автомобиль, чем его предшественники усиленного типа. Для дальнейшего улучшения комфорта и стабильности управления, были добавлены опции гидравлического механизма регулировки высоты автомобиля и системы стабилизации кузова. Также, о принадлежности автомобиля к премиум-классу свидетельствует наличие кондиционера, современной аудиосистемы, опциональной навигации с DVD, а также стандартной кожаной обивки в большинстве модификаций.
Хотя Land Cruiser 100 продолжает трансформироваться в пассажирское транспортное средство, автомобилисты всего мира продолжают колесить в нем по бездорожью. Чтобы удовлетворить эту потребность Toyota создали Land Cruiser 105 с прочной передней осью, и цилиндрическими рессорами подвески. Хотя официально эта версия получила название 105, ее часто продают, как базовую модификацию модели 100, или под беджем GX. Land Cruiser 105 отличается применением ступицы ведущего колеса с ручным подключением привода, механической трансмиссией и раздаточной коробкой с блокировкой межосевого дифференциала.
Land Cruiser 100 оснащен лучше по сравнению с его предшественником 80 Серией. Среди перечня стандартного оборудования опциональная система навигации c EMV, расположена в центре приборной панели, и первоклассная аудиосистема. Топовая комплектация располагает опцией кожаных сидений. Ленд Крузер 100 не имеет расширителей арки крыла, но широкий кузов дает повод рассчитывать на просторный салон.
Хотя прочный мост все еще является частью конструкции автомобиля, этот флагманский Land Cruiser неуклонно теряет свои корни истинного внедорожника. Имея более низкий клиренс, это поколение не способно конкурировать с ранними моделями Land Cruiser в условиях пересеченной местности. Но Toyota сохраняет привод на 4 колеса, понижающий ряд трансмиссии и задний блокирующийся дифференциал. Кроме этого, внедорожные сверхспособности Toyota Land Cruiser, на которые рассчитывают покупатели, до сих пор присущи этой моделе.
Однако, если бытует мнение о Land Cruiser 100, как о флагмане Toyota, абсолютном лидере модельного ряда автопроизводителя, воплощении высшей степень роскоши, мощности и статуса - Toyota выбрали правильный путь, сумев при этом сохранить внедорожных способности автомобиля на практичном уровне.
Не стоит забывать, что Toyota до сих выпускает долговечный Land Cruiser 70, который можно рассматривать, как альтернативный внедорожник, и продолжатель традиции оригинального Land Cruiser. Серия 100 и 70 - лучшие представители сегмента на сегодняшний день, объединяющие параметры автомобиля премиум-класса и исключительную практичность на бездорожье.