Не будет преувеличением, если сказать, что
один из самых важных элементов на современном автомобиле. Он достаточно надёжный, но даже у самого лучшего бренда может возникнуть ситуация, когда его необходимо снять с рабочего места, зарядить обслужить, а потом поставить обратно. И тут возникает вполне логичный вопрос. А есть ли какие-то особенности в правильной установке и подключении источника питания? И если есть, то как это сделать грамотно? На эти и другие важные аспекты отвечает специалист магазина . Не важно, будете вы устанавливать старую или новую батарею, данные правила работают для всех АКБ.Алгоритм установки
Для начала подготовьте необходимые инструменты. Рожковый ключ на 10, торцевой на 13 (в редких случаях на 15), резиновые или хлопчатобумажные рабочие перчатки, кусочек наждачной бумаги с минимальным абразивом.
Проверяем подключаемые провода, они должны быть чистыми и без следов коррозии металла. Если она есть, удаляем её при помощи наждачной шкурки или содой с водой в одинаковой пропорции. Если коррозии нет, просто снимаем минимальный слой свинца в месте крепления, это необходимо для того, чтобы будущий контакт был максимально плотным. Берём корпус АКБ, и устанавливаем его на рабочее место под капотом. Следите за положением плюсового и минусового вывода, они должны соответствовать полярности проводам. О том, чем грозит смена полюсов, поговорим потом.
Первым делом необходимо закрепить корпус, для этого нам и нужен торцевой ключ на 13. Закрепите пластину, и во время закручивания гайки, смотрите, чтобы она не смещалась. Не стоит прилагать большое усилие, корпус АКБ пластиковый, и он не выдержит большой нагрузки, создаваемой пластиной. Вполне достаточно убрать зазоры, которые приводят к смещению корпуса во время движения авто.
Важно: не спешите снимать защитные колпачки с клемм, они помогут защитить изделие от короткого замыкание, если это случайно произойдёт во время крепления корпуса. Помните, что инструмент у вас металлический.
Сначала освободите от защиты положительную клемму со знаком + и подключите её к зачищенному проводу. Закрутите гайку, но следите за плотностью затяжки. Она не должна спадать от рук, этого вполне достаточно. И только потом подключаем отрицательную, минусовую клемму. Для защиты открытых участков металла от коррозии, специалисты рекомендуют покрыть клеммы специальной смазкой, которую можно купить в любом автомобильном магазине.
Последствия неправильного подключения
Прочитайте все пункты и запомните их. Постарайтесь прочувствовать и визуализировать последствия, чтобы никогда не допускать неправильного подключения. Самым простым, чем может отделаться водитель, это перегоревшие предохранители. Но, далеко не всегда они успевают сработать своевременно, и возможными последствиями могут быть следующие факты:
1. Выходит из строя диодный мостик на генераторе авто. В зависимости от марки, ремонт может стоить достаточно дорого.
2. Оплавление силовых проводов и полный их выход из строя.
3. Замыкание аккумулятора приводит в интенсивному нагреву электролита и выделению в большом количестве водорода и кислорода. Ещё из курса химии в школе мы знаем, что это не просто горючие газы, они о достаточном количестве могут взрываться. Если замыкание будет достаточно продолжительным, взрыва АКБ избежать не получится. Осколки пластика и жидкий электролит причинят большой вред машине.
4. Замыкание чаще всего приводит к перегреву проводов и воспламенению изоляции. Пожар в подкапотном пространстве очень сложно остановить подручными средствами.