Компания Ауди стала широко известна в мире автоспорта с 80-х годов прошлого столетия. Именно тогда систему полного привода пришлось фактически адаптировать к повседневным нуждам. Глубокая модернизация стала залогом узнаваемости марки на протяжении почти 40 лет. К сожалению, от фирменной системы Quattro в традиционном её понимании пришлось почти полностью отказаться.
Новый 5-местный кроссовер для американского рынка не стал исключением. Машина сделала ещё один шаг в сторону безопасности и комфорта. Внешне это снова солидный и длинный автомобиль, который прямо намекает на статус хозяина. Немного портят картину гармоничного дизайна относительно скромные на вид колёсные диски. На самом деле это лишь оптический обман. Сможет ли такой внушительный «немец» достичь лидерских позиций в классе?
Особенности:
- Несколько двигателей на выбор:
«Недорогой» дизельный узел объёмом 3 л с отдачей 231 л.с. Экономичный и проворный – у России, например, он совершенно не востребован. Может быть дело в низком качестве солярки. Однако, есть его версия с 286 «лошадками», которая раскупалась лучше в кузове прошлого поколения.
Нужно отметить, что в новейшей версии Q8 к основным силовым установкам обязательно идёт дополнение в виде электромотора, более подробнее об этом можно прочитать в обзоре на https://audi.kiev.ua/q8/q8/oglyad. Его силами обеспечивается тихий и плавный разгон на скоростях до 60 км/ч. Батареи выполнены единым модулем и размещены под полом.
- Трансмиссия традиционно предлагается автоматическая с 8 ступенями. Отличный и надёжный вариант вместо популярной в Европе роботизированной версии. «Автомат» потребует лишь регулярную замену технической жидкости.
- Передняя подвеска конструкции McPherson. Сзади расположена балка с двумя рычагами на каждой стороне. Присутствует стабилизатор устойчивости. Для удобства эксплуатации на плохих дорогах машина может быть оборудована пневматической системой с изменяемым клиренсом. Удобная функция потребует доплаты в четверть миллиона рублей. Зато любые ямы, стыки асфальта и мелкие неровности станут почти незаметными для махины. Просвет между полотном и кузовом может варьироваться от 170-220 мм. Для кроссовера это хороший показатель.
- Тормоза дисковые на всех колёсах. Передние оснащаются насечками для эффективности. Примечательно, что старые модификации имели 7-местный салон, более длинную базу и тяжёлый кузов. Нынешняя версия Q8 стала вмещать меньше пассажиров, но общая масса почти не изменилась. Для замедления такого веса требуются большие тормозные диски и соответствующие суппорты.
Конечно же, преданные любители Ауди болезненно переживают изменения полного привода в конструкции нового «джипа». С другой стороны, как часто приходится водить автомобиль на предельных скоростях, подвергая себя и окружающих опасности?
Audi Q8 уже поступила в продажу в дилерские центры. Сколько будет желающих купить новинку пока неизвестно. Учитывая цену на уровне конкурентов, немцы могут надеяться на положительный исход.