Укрзализныця с декабря отменяет 48 ночных поездов дальнего следования. Среди них такие популярные направления, как Закарпатье, Одесса, Харьков, пишут "Вести".
Вместо них планируют запустить дневные скоростные поезда. Правда, разница в стоимости билетов будет ощутимой. Так, на "Интерсити" Киев — Львов №741 цена билета составляет 350 грн. (2 класс) и 650 грн. (1 класс). Сейчас купе - 330 грн., а плацкарт — 230 грн.
Билеты на ночные поезда до Харькова можно приобрести от 200 грн. за купе, в то время как билеты на скорые дневные стоят от 320 грн. до 550 грн. До Одессы можно доехать за 140 грн. за плацкартное место, а вот билеты на 761Л "Интерсити+" стоят от 430 грн.
И хотя другие ночные поезда как в западном, так и в одесском направлении пока остаются, эксперты уверяют: билеты купить на них станет еще сложнее. И это уже не говоря о сезоне, например, лето для Одессы и зима для Карпат.
"Таким образом пытаются заставить пассажиров ездить сидя дневными поездами по 10 часов, хотя поездка более двух-трех часов даже по европейским стандартам считается очень неудобной", — сказал бывший замминистра инфраструктуры Александр Кава.
По его словам, покрыть поток вряд ли получится, поскольку у предприятия нет достаточного количества составов для добавления новых маршрутов.
Отметим также, что Укрзализныця в 2016 году намерена повысить тарифы на пассажирские перевозки на 30%. "Мы заложили в финплане повышение в два этапа: по 15% с 1 апреля и с 1 июля 2016 года, в целом на 30%. В этом году нас не поддержали в такой просьбе. Это даже не повышение, это индексация тарифов", - сказал исполняющий обязанности заместитель генерального директора Укрзализныци Игорь Бреус.
Как известно, Укрзализныця является монополистом и ежегодно повышает стоимость железнодорожных перевозок без надлежащего экономического обоснования. При этом Укрзализныця закупает горюче-смазочные материалы и другие ресурсы по ценам выше рыночных, теряя значительную часть прибыли на переплатах, которые используются для хищений.