Электронный хронометр Евро-2012 секунда за секундой торопит время, и с каждым днем все ближе старт зрелищного праздника – большого футбола. Само собой разумеется, наращивают темпы работ и все те, кто причастен к созданию комфортных условий для спортсменов и болельщиков долгожданного чемпионата. Словом, к многотысячной армии строителей, возводящих современные еврообъекты в нашей стране, с полным правом можно причислить и персонал, задействованный в реконструкции вокзального комплекса Донецк. За последние несколько месяцев здесь произошли поистине впечатляющие перемены. И сегодня есть все основания утверждать, что панорама главных железнодорожных ворот столицы Донбасса обрела качественно новые очертания.
Светлое, просторное здание из стекла и бетона в подчеркнуто европейском стиле за последние месяцы еще более видоизменилось. Практически завершенная лицевая сторона вышеназванного здания не может не восхищать дивными серебристо-зеркальными витражами в сочетании с небесно-голубыми тонами. Впрочем, говоря о внешнем привлекательном облике общественно-торгового комплекса пригородного вокзала, давайте оценим еще и внутренние перемены. А они таковы: уже отчетливо просматриваются достойный интерьер и современная планировка помещений; начат монтаж лифтов и эскалаторов, интенсивно ведутся отделочные работы – словом, повсюду видны примечательные преобразования.
Далее обратим свой взор на пригородный конкорс, выходящий на противоположную, западную сторону вокзального комплекса Донецк. Искусно облицованное наземное сооружение для пассажиров местного сообщения сегодня тоже большей частью находится в завершающей стадии. Кстати, одним из финальных заданий на этом рубеже является установка пассажирских турникетов, каждый из которых способен пропускать до 20 человек в минуту. К слову, по проекту крупномасштабной модернизации вокзального комплекса Донецк, пригородный конкорс составляет единое целое с транзитным вокзалом. Его здание, выстроенное на противоположной стороне или, как принято говорить в народе, «за путями», гармонично довершает общий архитектурный ансамбль. Между прочим, пассажиров, прибывших поездами и разъезжающихся из Донецка автобусами до Краматорска, Славянска, других населенных пунктов, в обозримом будущем ждет приятный сюрприз. Дело в том, что ранее желающие продолжить свой путь автотранспортом маялись под открытым небом, а все оттого, что автостанция на улице Артемовской являла собой убогое зрелище. По сути, там не было элементарных условий – ни обустроенных платформ, ни остановочных павильонов, ни навесов. Зато теперь в здании железнодорожного транзитного вокзала предусмотрена полезная площадь и для пассажиров автомобильного транспорта. Это несомненный плюс и, конечно же, не единственный.
– Нисколько не приукрашу ситуацию, если скажу, что в ближайшее время на территории вокзального комплекса Донецк будут доминировать совершенно иные стандарты пассажирского сервиса, – делится мнением главный архитектор и ведущий проектант Владимир Терентьев. – Это станет заметно даже, как говорится, невооруженным глазом, – продолжает Владимир Протогенович, – ведь тут для приверженцев железнодорожного транспорта раньше не было ни просторных лифтов, ни удобных эскалаторов, ни других вокзальных благ, ставших уже привычными в том же Киеве, столицах европейских государств. Поэтому считаю, что дончанам здорово повезло. И даже сегодня, еще до сдачи в эксплуатацию главного объекта на Донецкой магистрали, возьму на себя смелость утверждать: мы не разочаруем ни участников и гостей Евро-2012, ни рядовых пассажиров, ни представителей торгового бизнеса.
Один из подобных фактов, о котором любезно поведал главный специалист начертательной науки В. Терентьев, напрямую связан с общественно-торговым комплексом пригородного вокзала станции Донецк. По его словам, чтобы реализация всевозможных товаров и услуг была привлекательной как с точки зрения бизнеса, так и покупателей, в выстроенном здании следует оптимально скомпоновать торговые площади. А поскольку транспортные проектировщики все же не искушены в вопросах коммерции, то последовало единственно верное решение – обратиться за содействием к руководству профильных проектных фирм. Так что в обозримой перспективе грамотно расставленные «островки» вокзальной торговли сулят выгоду во всех отношениях как арендаторам, так и железнодорожникам.
Для пассажиров, прибывших поездами и разъезжающихся из Донецка автобусами до Краматорска, Славянска, других населенных пунктов, в здании железнодорожного транзитного вокзала будет предусмотрена полезная площадь.
Кстати, совсем недавно по заданию первого руководителя Донецкой магистрали Николая Рогова главный координатор работ по модернизации вокзального комплекса Донецк Вячеслав Пахомов провел детальное инспектирование привокзальной площади на станции Донецк, которая за последнее время подверглась кардинальным преобразованиям. Что, собственно, и не случайно, ведь точкой приложения сил строительного комплекса Донецкой магистрали неоднократно становилась железнодорожная площадь, граничащая с городской инфраструктурой. В целом же «проверочный» рейд принес позитивные результаты: все работы на построенных здесь объектах уверенно приближаются к финишу. Так что скоро перед внушительной армией болельщиков, которые прибудут в Донецк на футбольный чемпионат, на привокзальной территории откроется впечатляющая панорама.
Виктор Свердлов