Верхнее строение жд пути – одна из важнейших эксплуатационных составляющих железной дороги в целом. ВСП определяет траекторию перемещения жд составов и принимает нагрузки со стороны колес подвижного состава. Следовательно, строительство и ремонт жд путей представляют собой процессы, требующие к себе повышенного внимания, профессионализма и соответствующего качества используемых при этом материалов.
Основными элементами конструкции ВСП Украина являются:
- рельсы,
- шпалы (брусья, плиты), которые являются подрельсовым основанием,
- различные виды скреплений, служащие для надежного соединения между собой рельсов и шпал.
Для ВСП предполагаются путевые работы по обслуживанию, ремонту, восстановлению. Все они направлены на обеспечение нормального взаимного положения, а также правильного взаимодействия любых его элементов. Так, текущее обслуживание ВСП предполагает регулирование ширины колеи, выправку в профиле и плане жд пути и др. Работы же, связанные с ремонтом элементов ВСП, могут включать в себя массовую замену выбракованных материалов, выправку профилей (продольного и поперечного) до существующих нормативных показателей, шлифовку рельсов и некоторые другие виды путевых работ.
Разумеется, в ряде ситуаций можно избежать ремонта жд путей, предупредив неполадки и отклонения от нормативов на ВСП. Для этого необходимо знать, какие именно проблемы возникают чаще всего, и разобраться в причинах их возникновения. К примеру, основными причинами износа шпал являются:
- растрескивание – в связи с поездными нагрузками или усушкой;
- разработка отверстий от шурупов и костылей – если нарушается технологический процесс их постановки или происходит частая перешивка рельсов жд колеи;
- гниение – при недостаточной пропитке, а также при малой глубине сверления отверстий, когда, например, шурупы упираются в основание (дно) такого отверстия и откалывают фрагменты древесины из нижней ее пласти;
- механический износ под башмаками и подкладками – как следствие смятия, укладки шпал неодинаковой толщины.
- высокие скорости движения подвижного состава;
- повышение хрупкости металла вследствие низких температур в зимний период;
- нарушение технологии изготовления рельсовых плетей;
- резкое торможение и боксование колес.