Пока экономисты и эксперты спорят о том, что принесет Украине ассоциация с ЕС, автомобилисты потирают руки. Еще бы, открытый рынок и обнуление пошлин должны, наконец, избавить нас от массы дополнительных платежей, делающих покупку автомобиля в Украине роскошью. При ближайшем же рассмотрении оказывается, что ситуация кардинально не изменится не только после 29 ноября, но и в ближайшие несколько лет. Сейчас на стоимость импортных авто в Украине влияет как обычная пошлина (10% стоимости завозимой машины), так и дополнительная, введенная не так давно для защиты отечественного сборщиков. Ее размер колеблется от 6,46 до 12,95%, в зависимости от объема двигателя авто (не распространяется на машины с дизельными двигателями). На первый взгляд, именно эти пошлины должны исчезнуть, когда начнет действовать Зона свободной торговли с Евросоюзом.
Договорные реалии
Но не все так просто. Во-первых, отмена спецпошлины не оговаривается генеральным Соглашением об ассоциации, ее наши власти лишь устно обсуждали с чиновниками из ЕС, когда те критиковали введение Украиной заградительных пошлин, препятствующих европейским производителям поставлять свои авто на наш рынок. Так что любители европейских иномарок могут надеяться лишь на подписание дополнительного соглашения вдогонку к базовому договору о ЗСТ. По одной версии, размер спецпошлины сократят в полтора-два раза, по другой — ее все-таки отменят под нажимом европейцев.
Что четко прописано в генеральном Соглашении с Евросоюзом и точно произойдет, если его подпишут, так это отмена 10-процентной пошлины на ввоз иномарок в Украину.
«В первый год действия договора ввозная пошлина на иномарки остается неизменной. Со второго года она ежегодно будет уменьшаться на 1%», — объяснил генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко.
Таким образом, снижение таможенной надбавки будет происходить не единовременно, а очень постепенно. Еще одним важным моментом договоренностей является то, что европейцы смогут ввезти по сниженной пошлине лишь 45 тыс. автомобилей в год. «Если же ежегодный импорт авто из Европы превысит отметку в 45 тыс., Украина получает право на год вернуть первоначальную пошлину в 10%», — комментирует президент Ассоциации экспертов в автомобильном бизнесе Андрей Петренко. Отметим, что такой сценарий очень даже вероятен, поскольку по данным некоторых дилеров, в год в Украине продают 200–250 тыс. машин, и квоты в 45 тысяч хватит на несколько месяцев.
Дилеры опасаются, что пошлины заменят другими налогами или сборами. Правительство может увеличить, например, транспортный сбор (заложен в цену бензина), поднять размер сбора в Пенсионный фонд, который уплачивается при покупке машины (3–5% стоимости).
Прогноз цены
В зависимости от договоренностей, достигнутых после подписания Соглашения об ассоциации, эксперты дают два прогноза. Первый — в случае отмены спецпошлины (6,46–12,95% стоимости авто) и поэтапного уменьшения 10-процентной пошлины. «Цены на авто должны снижаться на размер спецпошлины — 6,46–12,95%. Поэтапное же уменьшение второй пошлины (по 1% в год с квотой в 45 тыс. автомобилей) вряд ли выльется в дополнительную скидку в цене: из-за небольшого размера квоты и поэтапного уменьшения», — считают они.
Самый оптимистический прогноз – отмена и пошлин, и утилсбора. «Если это произойдет, автомобили в салонах подешевеют минимум на 10%», — считает Олег Назаренко.
Леонид НИКОЛАЕНКО