Президент страны Виктор Янукович одобрил введение в Украине утилизации автомобилей, снятых с эксплуатации, и уплаты нового экологического налога за их утилизацию. Это сразу же вызвало бурную реакцию со стороны ЕС, который не хочет новых препятствий на нашем рынке для своих автопроизводителей, а также ажиотаж в автосалонах. Соответствующие законы, принятые Верховной Радой 4 июля, глава государства подписал 30 июля.
Согласно этим законам сбор за утилизацию уплачивают как импортеры, так и производители автомобилей и автобусов, за исключением выпускающих транспортные средства по циклу «сварка-окраска-сборка».
Сухие цифры
Базовая ставка налога за утилизацию легковых автомобилей не изменилась по сравнению с редакцией принятого в первом чтении законопроекта и составляет 5,5 тыс. грн., такая же ставка установлена на кузова для промышленной сборки.
Вместе с тем на остальные транспортные средства (автобусы, грузовые, грузопассажирские автомобили или спецавтомобили) она снижена до 11 тыс. грн. по сравнению с 38 тыс. грн.
Кроме того, неизменными остались коэффициенты к базовым ставкам для новых легковых автомобилей: 0,86 – для электромобилей и авто с объемом двигателя до 1 тыс. куб. см (т.е. сумма налога составит 4,73 тыс. грн.), 1,34 – с двигателями от 1 тыс. до 2 тыс. куб. см (7,34 тыс. грн.), 2,56 – с двигателями от 2 тыс. до 3 тыс. куб. см (14,08 тыс. грн.).
Для легковых автомобилей с объемом двигателя от 3 тыс. до 3,5 тыс. куб. см сумма составит 19,1 тыс. грн. (коэффициент 3,47), свыше 3,5 тыс. куб. см – 30,25 тыс. грн. (5,5).
Вступление в силу закона планируется с 1 сентября 2013 года.
Эмоциональная реакция
В Европейском союзе сразу после подписания закона заявили о его серьезном влиянии на двусторонние экономические отношения с Украиной. «Решение Киева ввести подобный закон на своей территории будет иметь серьезное влияние на двусторонние экономические отношения. Этот закон является еще одним ударом по экспортерам транспортных средств из ЕС, которым уже был нанесен вред необоснованным повышением ввозных пошлин на автомобили в марте. ЕС повторно призывает Украину отменить обе нормы», – говорится в заявлении представительства ЕС в Украине.
По одной из версий заплатить за будущую утилизацию кузова могут обязать и тех, кто купит автомобили, завезенные в Украину до
1 сентября, уже осенью.
Автоимпортеры утверждают, что в таком случае им даже не имеет смысла пытаться сформировать запас авто по старым ценам.
1 сентября, уже осенью.
Автоимпортеры утверждают, что в таком случае им даже не имеет смысла пытаться сформировать запас авто по старым ценам.
В европейском диппредставительстве отмечают, что введение утилизационного сбора на автомобили принесет больше вреда экспортерам автомобилей из Евросоюза, чем из других стран, поскольку ЕС составляет львиную долю в украинском импорте автомобилей.
«Торговые потоки ЕС, которые могут быть потенциально поражены этим сбором, составляют 250 миллионов евро, что равняется стоимости автомобилей, которые ЕС ежегодно экспортирует в Украину», – подчеркивается в комментарии. Естественно, терять такой рынок сбыта на фоне кризиса ЕС невыгодно, и судьба украинского автопрома волнует европейских чиновников в последнюю очередь.
Конфликт интересов
К тому же сам подход к введению утилизационного сбора у нас несколько отличается от общепринятого. В других странах, где действует такая норма, данный налог имеет прежде всего экологическую направленность. Старые экологически более грязные авто утилизируются и на смену им приходят новые. У нас же упор делается на поступления от этого сбора в бюджет. Кроме того, до сих пор непонятно, кто и как будет утилизировать старые авто.
Стоит отметить также отсутствие стимулирующих факторов в законе. Ведь подтолкнуть автовладельца расстаться со своим авто еще нужно суметь, предложив ему то ли «энную» сумму, то ли льготный кредит на новую машину. В том же законе, что приняла Верховная Рада, предполагается, что платить будут все из своего кармана. По одной из версий, заплатить за будущую утилизацию кузова могут обязать и тех, кто купит автомобили, завезенные в Украину до 1 сентября, уже осенью. Автоимпортеры утверждают, что если такая норма действительно будет в окончательном тексте документа, то им даже не имеет смысла пытаться сформировать запас авто по старым ценам.
Максим ЛЕОНИДОВ