С момента открытия оптового рынка сельскохозяйственной продукции в Донецкой области прошло чуть более двух месяцев. Этого времени должно было хватить на «раскачку» и выход на проектную мощность хотя бы первой очереди. Но пока складывается впечатление, что эволюция рынка продвинулась дальше и, быстро миновав стадию подъема, пошла на спад.
Если смотреть на темпы и интенсивность работ по строительству ранее запланированных площадок и подъездов, то сказать, что интерес к оптовому рынку начал угасать, сложно. Техника работает ежедневно, завершается отделка второго павильона, который предназначен для торговли в зимний период. Однако о наличии проблем недвусмысленно свидетельствует обилие парковочных мест как на стоянке для клиентов, так и вокруг торговой площадки, где должны размещаться фуры, грузовики и микроавтобусы.
О причинах спада интереса к торговле на единственном оптовом рынке в Донецкой области мы поинтересовались у непосредственных участников процесса – фермеров, посредников, оптовиков.
Взгляд издалека
Одной из главных составляющих успеха оптового рынка должна была стать его привлекательность для сельхозпроизводителей из других регионов Украины. Теоретически они должны были получить возможность не только обеспечить жителей Донецка и близлежащих населенных пунктов запасами на зиму, но и наладить контакты с оптовыми клиентами. «К сожалению, спустя два месяца можно сказать, что на сегодняшний день этот рынок не оправдывает своего названия «оптовый», я бы назвал его «жменько-пучковой». Сюда чаще всего приезжали люди купить две-три сетки картофеля, сетку лука, капусты, чтобы сделать запасы на зиму. Когда такой наплыв прошел, здесь стало по-настоящему скучно. Сейчас большинство распродает остатки, сокращает реализаторов и вряд ли скоро вернется сюда с новым товаром», – делится впечатлениями Алексей, много лет работающий посредником по продаже крупных партий сельхозпродукции.
Причин для такого скептицизма несколько. Во-первых – отсутствие оптовиков: супермаркеты уже имеют налаженные каналы поставок и не нуждаются в закупке на рынке, разве что им нужно перехватить тонну-две между поставками. Из тех, кто еще выручает продавцов, можно назвать перекупщиков, приобретающих здесь несколько тонн для продажи по городам и весям со своим интересом и доставкой на дом. Кстати, по этой схеме работают и некоторые из торговцев, стоящих на рынке, у кого есть возможность выделить дополнительный транспорт и людей для выездной торговли в микрорайонах.
С окончанием сезона заготовки у населения торговля на рынке вообще становится невыгодной. Интересно, что подобные претензии у фермеров и оптовиков есть и к остальным оптовым рынкам Украины. Исключение составляет разве что рынок в Больших Копанях Херсонской области.
Поговорив с хозяевами товара, нам удалось выяснить следующую арифметику. Торговое место для фуры на оптовом рынке стоит 180 грн. в сутки. Если же продавец оказался настолько непредусмотрительным, что привез товар не на своей машине, то простой ее обойдется ему еще в 500 грн. в день. Зарплата реализатора – 150 грн. в день, а с приходом пока что осенних холодов к этому добавляется еще и 100-150 грн. на топливо для обогрева товара и работников. Итого: от 500 до 1000 грн. в день. Фура с 20 тоннами товара, по словам продавцов, расходится дней за 10 при марже 15-30 копеек на килограмме. В итоге, чтобы заработать шесть тысяч гривен, иногда приходится потратить 8-10 тыс. грн.
Местная конкуренция
Определенную выгоду от торговли на оптовом рынке имеют небольшие хозяйства, которые, закончив уборку урожая, могут выставить на продажу почти весь свой объем и реализовать его за несколько дней. «Я вот привез капусту, которую вырастил на своих нескольких земельных участках. Здесь дешевле, чем в Горловке стоит торговое место для микроавтобуса, поэтому приехал сюда», – рассказывает Владимир, житель Донецкой области.
Однако у крупных поставщиков все больше возникает сомнений по поводу своего пребывания на оптовом рынке. Главным фактором является приближение зимы. «Мы торгуем картофелем крупного фермера из Черниговской области, и товара у него еще очень много. Однако, как дальше торговать здесь, я не знаю. Начнутся морозы – товар нужно будет греть. Поставить в фуру газовый обогреватель, как мы это обычно делаем, здесь не получится – не позволяют правила безопасности. Да и ветер тут гуляет такой, что от стенок все равно будет примерзать. Перейти в крытый бокс мы не можем себе позволить. Цена аренды – 14 тыс. грн. – неоправданно высока, нам просто невыгодно будет торговать», – рассказывает Елена из Черниговской области.
Отчасти ее слова подтверждает и малая загрузка нового крытого торгового зала. Причем 14 тысяч – это далеко не предел, в нем есть боксы и по 24 тыс. грн. в месяц. К тому же пока система отопления не работает и убедиться в том, что она сможет протапливать такое большое помещение, особенно когда у большинства боксов нет крыши, практически невозможно.
Многие торговцы, не первый раз работающие на территории области, уже рассматривают вариант перемещения своего товара в Горловку, где на базах аренда «ролеты» прошлой зимой обходилась в 4 тыс. грн. и тоже вызывала бурю недовольства.
Тем временем торговые места на оптовом рынке постепенно пустеют, а на стоянке половина легковых автомобилей, судя по всему, принадлежит самим работникам рынка…
Если учитывать тот факт, что ажиотаж уже спал, а инвестиции в рынок вложены немалые, уже в ближайшее время стоит задуматься над его заполнением, маркетингом и позиционированием. В противном случае идея с дальнейшим строительством сети оптовых рынков по всей стране будет выглядеть весьма неоднозначно.
...Торговое место для фуры на оптовом рынке стоит 180 грн. в сутки. Если же продавец оказался настолько непредусмотрительным, что привез товар не на своей машине, то простой ее обойдется ему еще в 500 грн. в день. Зарплата реализатора – 150 грн. в день, а с приходом пока что осенних холодов к этому добавляется еще и 100-150 грн. на топливо для обогрева товара и работников. Итого: от 500 до 1000 грн. в день...
«Перейти в крытый бокс мы не можем себе позволить. Цена аренды – 14 тыс. грн. – неоправданно высока, нам просто невыгодно будет торговать», – рассказывает Елена из Черниговской области.
Тем временем торговые места на оптовом рынке постепенно пустеют, а на стоянке половина легковых автомобилей, судя по всему, принадлежит самим работникам рынка…
Денис ПОЛОВИН