С 1 сентября 2013 г. покупателей новых автомобилей (при постановке автомобиля на учет) могут заставить платить утилизационный сбор. Правда, соответствующий закон по инициативе президента должны подредактировать. Чего нам ждать в ближайшем будущем и как вообще работает эта система? Неточность формулировок в нынешнем варианте закона об утилизации автомобилей создает определенные риски для автолюбителей.
Украинские реалии
В частности, ряд пунктов указанного закона предполагает, что органы ГАИ при регистрации автомобилей обязаны требовать предоставление либо документа об уплате налога на утилизацию, либо документа об освобождении от оплаты налога на утилизацию. Таким образом, если следовать логике данных пунктов, даже автомобили, которые были импортированы или произведены в Украине до 1 сентября 2013 г., могут попасть под уплату утилизационного налога. При этом механизм уплаты в данном случае четко не прописан. Стоит отметить и то, что сама форма документов, которые необходимо предоставлять в связи с уплатой утилизационного сбора, также не утверждена.
Напомним, размер утилизационного налога на новые легковые автомобили составит от 4730 до 30250 грн. При этом о планируемом повышении цен начиная с сентября заявили не только импортеры, но и производители, так как никто из участников рынка не успевает до 1.09.2013 г. выполнить все условия принятых законов.
Президент Украины уже дал поручение Кабинету министров подготовить изменения в закон об утилизации автомобилей.
На чужом опыте
В идеале над утилизационным законодательством еще работать и работать. Например, где в Украине та сеть предприятий, которые займутся переработкой вышедших из употребления авто? В Германии сеть по сбору и утилизации состоит из более чем 15 тысяч пунктов приема, 1200 фирм разборки и демонтажа, а также 47 шредерных заводов. В Англии этим процессом занимаются около 2,5 тысячи предприятий и 37 шредеров. В системе авторециклинга Франции задействовано около 2 тысяч предприятий и 54 шредера.
Неплохо было бы предусмотреть меры стимулирования автовладельцев для сдачи своих авто на переработку. Например, в Норвегии покупатель транспортного средства обязан заплатить одноразовый сбор в размере 2000 норвежских крон (примерно $350). Эта сумма возвращается владельцу ТС при передаче его на утилизацию.
У нас же пока придумали только, как взять деньги у покупателя, а вот что получит от этого сам автовладелец, – вынесли за скобки. Учитывая необходимость работы над ошибками и недовольство наших европейских партнеров, можно предположить, что утилизация в таком виде, как она есть, просуществует недолго.